傲虎汽车推荐_傲虎汽车推荐车型

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       大家好，很高兴有机会和大家一起探讨傲虎汽车推荐的问题。我将用专业的态度回答每个问题，同时分享一些具体案例和实践经验，希望这能对大家有所启发。

1.曾经召回过的车，斯巴鲁傲虎还值得信赖吗？

2.21款的傲虎属于越野型车，到底有什么神奇的功能？

3.斯巴鲁傲虎Wilderness海外公布售价 起售价约24万元

4.对比其他进口汽车，斯巴鲁傲虎运动限量版有什么优势？

5.2.4T+CVT，这款集旅行车与SUV优点于一身的车即将入华！

6.沃尔沃XC60和斯巴鲁傲虎，哪个更好？

曾经召回过的车，斯巴鲁傲虎还值得信赖吗？

       今天要和大家说的这款车是，斯巴鲁傲虎。对车不了解的朋友，可能对这个名字会比较的陌生，其是一家日本汽车制造商，在全球的汽车行业中，排名也是非常不错的，可能大家对它的车标会熟悉点，六连星标志，一大五小。斯巴鲁傲虎也是一款比较不错的车，那来一起看看吧。

       外观设计上，斯巴鲁傲虎前脸也是很霸气的那种，六边形的前格栅设计，里面以镀铬装饰，六连星的车标更是突显了前脸的亮度。两侧LED前大灯，如鹰眼一般锐利，并带有日间行车灯。底下的圆形雾灯，也是很抢眼，增强了底部的亮彩。

       侧面来看，斯巴鲁傲虎线条很凌厉，车头显得比较长，所以整体看车车身很长。车身尺寸，长/宽/高为，4835/1840/1618mm，和同款车型比高度是较高的，轴距为2745mm，空间也是较大的。配有17/18两种型号轮毂，样式也是不同的，这个倒是很特别，一般车只有型号不同，样子是一样的，斯巴鲁傲虎倒是全改变了。

       内饰设计上，斯巴鲁傲虎也是很大气的，真皮包裹的多功能方向盘，两侧均有按键，连档把都是真皮的，手感一定不错。配置上，斯巴鲁傲虎搭载了5英寸全彩液晶显示器，以蓝色为主调的仪表盘氛围灯，提供10种颜色选择，还有EyeSight驾驶辅助系统，更灵活。9英寸电容触摸屏，采用卡片式的人机界面，直接进就能操作，更便捷。

       座椅方面，斯巴鲁傲虎的设计更加人性化，主驾有10向电动调节，带腰部支撑和加热功能，舒适感很好，加热功能也是非常的贴心了。

       安全性上，斯巴鲁傲虎搭载的EyeSight驾驶辅助系统，还有5大功能，预防碰撞技术、辅助跟车技术、预防误操作技术、车道偏离修正技术、警报提示技术，全方位的提供安全守护。此外，还有车辆动态控制系统、斯巴鲁后方盲区监测预警系统等，功能也是非常的齐全。

       动力方面，斯巴鲁傲虎搭载了2.5升双顶置凸轮轴（DOHC）水平对置发动机+CVT无级变速器（可模拟7档），最大功率129KW（175ps），最大扭矩235N.m，百公里油耗7.5L。动力还是很强劲的，燃油还算是可以，具体还得看行车区域了。

       小结：整体来看，斯巴鲁傲虎还是可以的，外观比较大气，也很好驾驭，内置也还算可以，在安全性上的配置，还是很给力的。动力也是比较让人满意的，全系动力一样，也就没什么好挑的了，其他看配置了。你们觉得如何呢？有什么想法可以一起来讨论。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

21款的傲虎属于越野型车，到底有什么神奇的功能？

       我曾经拥有过一辆傲虎和一辆沃尔沃V60，对比之后我认为更值得入手的是沃尔沃V60。

       接下来我们来看看它们的区别：

1、傲虎

动力：傲虎搭载了一台3.0升V6涡轮增压发动机，最大功率为340马力，加速表现出色。

燃油经济性：然而，傲虎的燃油经济性不太理想，每百公里油耗在10升左右。

操纵稳定性：傲虎具有较强的操控性能，转向灵活，底盘稳定，但在高速行驶时稍显不稳定。

制动性能：制动性能方面傲虎表现良好，刹车反应迅速，制动力强劲。

乘坐舒适性：傲虎的乘坐舒适性较高，座椅材质舒适，悬挂系统对减震有较好的处理。

通行能力：傲虎配备了四驱系统，能够应对各种复杂路况，拥有较好的通行能力。

总结：综上所述，傲虎是一款性能出色、操控稳定的SUV，但燃油经济性较差，在高速行驶时稍显不稳定。

2、沃尔沃V60

动力：沃尔沃V60搭载了一台2.0升四缸涡轮增压发动机，最大功率为250马力，动力表现出色。

燃油经济性：相比之下，沃尔沃V60的燃油经济性要好得多，每百公里油耗仅在7升左右。

操纵稳定性：沃尔沃V60具有出色的操控稳定性，转向精准，底盘稳定，高速行驶非常稳定。

制动性能：沃尔沃V60的制动性能也很出色，刹车反应敏捷，制动力均衡稳定。

乘坐舒适性：沃尔沃V60的乘坐舒适性很高，座椅舒适度好，悬挂系统能够很好地减震。

通行能力：沃尔沃V60采用了前驱系统，通行能力较强，适应各种路况。

总结：综上所述，沃尔沃V60是一款动力出色、燃油经济性好、操控稳定的中型车，乘坐舒适性高，通行能力也很强。

综合考虑以上因素，我认为沃尔沃V60更值得入手。

斯巴鲁傲虎Wilderness海外公布售价 起售价约24万元

       隐约地想起2014年去试驾斯巴鲁的阿曼号时的场面，当时在GIC跑步赛道，进行性能测试，还去了附近的三亚，全能战士的形象浮现在眼前，真是不酷。时隔7年，阿曼号终于迎来了新的世代交替，这位前全能战士还能有什么样的进化呢？它的实力还能让人信服吗？先说硬件升级。

       海湾和现金没有区别，但新一代阿曼号使用了斯巴鲁的全球平台这意味着底盘部分将得到更好的优化，如结构优化、高强度钢材、提高车架刚度、提高车身手动安全。在悬液部分，摆臂转变为对铝合金材料、减震缸角度和倾斜杆固定位置的新调整，新一代底漆底盘比前一代减少了20%，对控制和舒适度进行了理论上的提高。代号FB25的水平台2.5L发动机CVT变速箱仍然是新一代阿曼号唯一的动力系统。好吧，我和你一样对这个组合没感觉。

       如果能使用以前的2.0T引擎或新的2.4T引擎该多好啊！但是新一代五号的这个2.5L水平并没有使发动机对等，而是进行了很多结构上的优化。据官方公布，零部件因90%的变化，压缩比上升到1233601，热效率也从以前的36.7%上升到37.2%。也就是说，新发动机的最大马力为169PS，最大扭矩为252N? m，最大马力和最大扭矩的转速都提前了，提高了低扭转性能。据说下一代傲慢的CVT变速器除了延续钢带传动外，零部件的变化还达80%，这是因为新变速器可以提供更大的传动比，可以从早期(2014年)的模拟6速度模拟到现在的8速度。

       试驾体验全天开放的试驾体验使我对新一代阿曼号有了更深的了解。从主观经验来看，新车会比旧的更好，更好的低扭，所以它的脚跟更智能，CVT变速箱足够智能，加速踏板根据浅或慢的变化，灵活调整比例，在城市中低速徘徊，动力开始相当服从。路线有山路，移动到运动模式后，发动机速度保持在较高的水平，这时水平对齐引擎独特的声波也总是萦绕在耳边。至于动力，像性能车一样凶猛的追尾感当然不存在。我当然会想念存在的2.0T引擎。但是现在这种傲慢在提高转速后也能体验到跑山的热情。因为出色的操作才是那个杀手。

       跨境旅行究竟能有多棒？试试新一代阿曼号再说吧。为了谈谈斯巴鲁的操纵，我相信很多深刻接触过它的人，包括我在内，都不会忘记。水平相反发动机和左右对称全时间4驱动器的平衡感和低中心是同等级的唯一存在，加上听斯巴鲁那的话但没有小偷的正面指向性，加上新底盘带来的改善，驾驶新一代阿曼号上山的感觉并不美好。只要你的技术过硬，它就能完全配合你的发挥。

对比其他进口汽车，斯巴鲁傲虎运动限量版有什么优势？

       易车讯 日前，易车从海外媒体获悉，前不久发布的斯巴鲁傲虎Wilderness版车型，公布海外市场售价，起售价为36995美元（约合人民币24万元）。该车搭载2.4T发动机，功率194千瓦，扭矩376牛·米。

       斯巴鲁傲虎Wilderness车型，定位更加注重越野性能趋向。该车配备了独特的前格栅和特殊设计的保险杠，可最大程度地提高进近和离开角度。该车型还具有磨砂黑发动机盖拉花，和独特造型的轮眉。另外，雾灯，车顶行李架和17英寸亚光黑轮圈都是该车专属的独特部件。

       Wilderness版车型的最小离地间隙为24.1厘米，常规版车型为22厘米。底盘提升也对接近角、通过角和离去角的数据带来了积极影响，接近角、通过角和离去角数据分别为20度、21.1度和23.6度，对比常规版车型三项数据分别为18.6度、19.4度、21.7度。在通过性上有所提升。

       内饰方面，斯巴鲁傲虎Wilderness版也采用了针对性的设计，以便提升自身的个性，其中最显眼的就是方向盘和换挡杆上方的橘色装饰，此外座椅头枕处还有“SUBARU Wilderness”的标志。

       其他亮点包括合金踏板、灰色配饰以及配备Android Auto和Apple CarPlay的11.6英寸信息**系统。另外还配备双区自动空调和带有Wilderness徽标的全天候地板垫。

       斯巴鲁傲虎Wilderness版车型，海外市场起售价为36995美元（约合人民币24万元），全系入门车型起售价26945美元（约17.5万元人民币），最高规格Touring XT车型售价39945美元（约合25.99万元人民币）。

2.4T+CVT，这款集旅行车与SUV优点于一身的车即将入华！

       优点：外观很不错的，还有内饰什么的

       缺点：没有全景天窗的。

       外观：外观大气，线条流畅，算是比较好的设计了。

       内饰：我觉得挺好的，可能有的哥们觉得内饰不新颖。

       空间：空间还是很大的，不管是前排，还是后排，包括后备箱的储备空间，都是中规中矩的

       配置：无钥匙启动系统、上坡辅助等等。

       动力：目前还是在市区跑动的，动力完全没问题，还没有激烈驾驶过。

       越野：

       方向盘的轻重适中，拐弯抹角什么的都很精准。

       油耗：16.7这个油耗对我来说还是比较满意.

       舒适：在车内的舒适性还是很不错的，震感也不是很明显的。

沃尔沃XC60和斯巴鲁傲虎，哪个更好？

       斯巴鲁这个小众进口品牌在中国卖得最好的车型是什么？那肯定是森林人和?傲虎。其中，国内在售的森林人已是最新一代，傲虎却仍是上一代。而最新一代傲虎，在北美市场上市已有一年多了。

       可不久前一则令人振奋的好消息传出，那就是最新的第六代傲虎有望在即将开幕的2020年广州国际车展上完成国内亮相并上市。对于傲虎这样一款看起来就很特别的跨界车，我想你肯定很有兴趣去了解它！

       能穿越，能居家，能跑山

       从外观上看，最新第六代傲虎的整体造型轮廓与目前国内在售的第五代并没有太大差别，仅是灯具、保险杠等细节之处有所不同，乍一看更像是第五代的大改款。

       傲虎车系设计独特的行李架也被保留下来，这可不是其它车上那种仅有装饰作用的配置，而是具备超强的实用性，自带横杆，无需后期改装，能很方便地固定自行车等外出远行所需的行李物品。

       虽然斯巴鲁官方将第六代傲虎定义为SUV，但它实际上是一款加装了防擦包围并升高底盘的跨界旅行车，它既拥有旅行车修长优雅的身段，而通过性相比城市SUV有过之而无不及，毕竟傲虎的最小离地间隙超过了200mm，偶尔走走烂路不在话下。

       内饰的变化就显而易见了，只不过这个大竖屏的设计审美见仁见智。因为斯巴鲁本就不是一个擅长营造设计豪华感的品牌，而第六代傲虎的大竖屏我个人持保留意见，但实际操作起来不如以往的实体按键方便是肯定的。

       我们尚未接触过第六代傲虎的实车，故暂时无法对其乘坐和储物空间作出评价，但就过往历代傲虎的表现看，其乘坐空间预计与第五代差不多，应付家用绰绰有余。

       而从发布的官图看，第六代傲虎的后备箱储物空间是很能装，但似乎多功能性还是有所欠缺，比如锚点、网兜都偏少，人货分离网也没有，不过这倒也是历代傲虎的“通病”了。

       说起斯巴鲁就不能不提水平对置引擎和左右对称全时四驱两大技术。新车的2.5L四缸引擎马力有所上调，而3.6L六缸引擎则被2.4T四缸引擎取代。与之匹配的都是CVT变速箱。

       水平对置引擎重心低抖动小的优点大家都知道，但左右对称全时四驱的优点很多人就不知道了。

       顾名思义，左右对称四驱从纵向中轴线看，整个四驱系统的左右传动轴等长，呈对称状态，而且变速箱与分动箱是一体的，优点是结构紧凑、重量轻，还能最大限度减少不必要的能量损耗以及左右半轴动力的不对等，提高轮上功率和扭矩，对车辆的加速、操控、稳定性都有积极影响。

       而缺点是过于紧凑的结构、一体式的变速箱和分动箱，也使得零部件的更换往往牵一发而动全身，例如更换其它型号的变速箱甚至单纯给变速箱加一个挡位，整个四驱系统就要重新设计匹配，需要的时间精力成本远大于普通非对称四驱，技术惰性强。

       而这也是过去斯巴鲁车型的变速箱挡位数普遍少于同年代车型，且现在热衷使用CVT的原因（CVT没有挡位嘛）。

       有得必有舍的道理斯巴鲁当然懂，但既然都已经作出选择，那我相信基于SGP平台打造的第六代傲虎，驾驶操控体验也肯定不会让我们失望。所以综合来看，第六代傲虎绝对是一款能穿越，能居家，能跑山的全能跨界旅行车。

       征战中国市场16年

       傲虎车系进入中国市场的时间也不短了，早在2004年，第三代傲虎就开始在国内销售。

       而编者本人也有幸成为了2005款第三代傲虎的（二手）车主。这是最后一代被斯巴鲁官方定位为旅行车的傲虎。3.0L水平对置6缸引擎有245马力，5AT变速箱日常驾驶平顺而激烈驾驶响应迅速，悬挂硬朗，转向精准且沟通感强。可以说除了那个年代日系车偏软的刹车外，动态驾驶表现没有槽点。

       就算不开起来，第三代傲虎也可以说是傲虎车系颜值的巅峰，被车迷奉为经典，无框车门、悬浮式车型、带泪眼的三角大灯、圆形拉力雾灯、犹如原厂宽体的防擦套件都让人过目不忘。放到当下2020年，很多人也猜不到这是面世超过15年的老车。

       2009年在国内上市的第四代傲虎首次被定义为SUV，且恰逢研发阶段丰田大量增持斯巴鲁的股份，让第四代车型看起来也相当“丰田”，说实话我觉得长得真的挺丑，而且悬浮车顶、无框车门这两大傲虎标志性的设计也被取消了。

       虽说第四代开起来的感受依旧不差，但第四代傲虎始终活在高颜值的第三代傲虎的阴影和车迷对厂家倒行逆施的“谩骂声”下，生命周期也仅有短短5年，而第三代傲虎足足生产了7年。

       2014年上市的第五代傲虎颜值重新在线，但无框车门和悬浮式车顶依旧没有回归，所以也不如第三代经典。当然，就算是本文介绍的第六代车型，这俩设计也没有回归，而且圆形拉力雾灯也没了。

       值得注意的是，目前除了美国和加拿大市场在售的傲虎为最新第六代以外，其它包括日本本土在内的市场仍为第五代，这足以看出北美市场对斯巴鲁的重要性，毕竟这是斯巴鲁最大的全球单一市场，最新最好的产品当然要第一时间供应。

       国内产品线亟需新鲜血液补充

       （斯巴鲁美国工厂）

       刚说到北美是斯巴鲁全球最大单一市场，美国甚至有斯巴鲁除日本本土外唯一的海外工厂。那去年斯巴鲁在美国卖了多少台车？超过70万辆。而中国呢，才2.5万辆，尚不及某些热门品牌一款车型一个月的销量。

       既然如此，那斯巴鲁对中国市场的重视程度也可以说很低，新车更新速度慢不说，就连4S店里摆着的在售车型也缩减到了4款：傲虎、力狮、森林人、XV。就连版本也是不齐全的，用的还是全球规格最低、马力最弱的引擎。

       这就让斯巴鲁在国内进入两难境地：原本对斯巴鲁不感冒的人还是和以往一样不会去选择它并去选了别的车；原本的斯巴鲁车迷又对斯巴鲁在国内的状态恨铁不成钢，就算对斯巴鲁的品牌情怀再深，也不可能让我为一款在同级中没啥优势和性价比的产品买单呀！

       就拿对标本田CR-V、丰田RAV4荣放的现款森林人举例，其2.0L自吸引擎仅150多匹马力，还是CVT，还得带全时四驱，实际开起来动力连够用都勉强，让原本引以为傲的操控性无从发挥。设计用料等表面功夫更加没有优势，关键比对手还贵了几万，这样的车我真心不推荐。

       我认为，斯巴鲁在中国市场区区2.5万的年销量说实话真的没啥存在感，但只要斯巴鲁还想在国内市场呆一天，就最好引入更多海外新车型和高规格动力版本来巩固自身的个性化地位，虽说这肯定不足以让其销量翻几番，但至少这样就能维系原有的用户粉丝群体，避免两头不到岸。

       否则，最坏的结局就是用户流失殆尽导致销量连年下滑到最终退出中国市场（参考铃木），而一旦用户口碑丧失殆尽，再想二次进军中国市场就很难了（参考菲亚特）。

       总结

       所以，如果第六代傲虎真的要来，那2.4T版本会不会引入呢？不会又只有动力弱鸡的2.5L版本吧？啊，真的好想让斯巴鲁中国看到我说的话哦，如果大家不想光祈祷，就请高抬贵手转发一下让更多人看到吧，说不定梦想就成真了！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       沃尔沃xc60和斯巴鲁傲虎这两款汽车都非常的优秀，而且不管是外形还是性能方面都非常的出众。而且这两款车都是休旅车，主打的就是通勤旅游家用。所以这两款车相比不相上下，下面就让小编带着，大家一起来了解一下吧。

       一、沃尔沃xc60汽车特点

       沃尔沃是世界公认的。安全性能最高的一款车型，并且沃尔沃xc60的发动机是一款2.0TT4的发动机。 I斯巴鲁傲虎都是一些比较小众的二线豪华品牌，买了之后后期保养也是比较麻烦的，而且质感也没有沃尔沃xc60强，更加推荐购买沃尔沃xc60。同时因为这款车的外观还是非常大气的，而且动力非常的充足，安全性能和舒适性都也非常的高所以沃尔沃xc6非常的棒。

       二、斯巴鲁傲虎汽车特点

       斯巴鲁傲虎。车型的特点主要还是在于车子四驱性能方面比较的好，可靠性也非常的不错。这款车的耗油量也是非常的低，车辆非常的省油。这里的空间也是非常的大，搭载了8.5英寸的显示屏。出故障率比较低，质量很稳定并且可靠，比一般的SUV要省油的多，座椅也比较舒服。所以还是值得购买的，因为他比较省油，而且他的空间很大，坐起来很舒服，同时也非常的适合旅游出行使用。他的性能更加优越，外观上也更加的豪华，奢侈流线型吸引了许多的购买者，车内脱离时尚潮流，养护成本，高综合性价比来说，这辆车还是非常值得购买的。

       三、总结

       沃尔沃xc60和斯巴奥路虎这两款汽车都非常的不错，而且这两款汽车都非常的省油，空间都非常的充足，非常的适合家用以及旅游，即使坐下很多人也不会觉得拥挤，所以这两款车根据个人的兴趣爱好来选择，不管买哪一款都非常的不错。

       好了，今天关于“傲虎汽车推荐”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“傲虎汽车推荐”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。