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帕萨特汽车之家_帕萨特汽车之家论坛

ysladmin 2024-06-07 人已围观

简介帕萨特汽车之家_帕萨特汽车之家论坛_帕萨特汽车之家论坛       大家好,很高兴有机会和大家一起探讨帕萨特汽车之家的问题。我将用专业的态度回答每个问题,同时分享一些具体案例和实践经验,希望这能对大家有所启发。1.??????????֮??2.销量重回

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       大家好,很高兴有机会和大家一起探讨帕萨特汽车之家的问题。我将用专业的态度回答每个问题,同时分享一些具体案例和实践经验,希望这能对大家有所启发。

1.??????????֮??

2.销量重回巅峰的帕萨特,还在纠结选哪款?

3.日德B级车之争,大众帕萨特对比日产天籁,谁的实力更强?

4.A柱很硬!帕萨特最新碰撞成绩获得全优,车主这下可以放心了

5.上汽大众帕萨特问鼎B级车销量之首,力压雅阁

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       平静无奇的中国车市,因为中保研的一则公告,再次陷入舆论纷争之中。

       中保研碰撞成绩显示,?帕萨特以7项全G成绩通过测试,成为中级车市场最安全的选手,显然,这与第一次碰撞测试有鲜明的反差感。

       同样一个机构的两次碰撞测试,成绩反差如此之大,显然是激起舆论的根本原因。

       此次看点的重点,在于“帕萨特怎么就得了五星好评”,与此次成绩不同的是,更多人似乎更喜欢看上汽大众车出丑,从内心来分析,他们似乎更想看到A柱弯折的帕萨特,而不是在25%小角度碰撞测试中,取得良好成绩的这台德国车。

       帕萨特为什么就不能得5星好评,有前车之鉴之后,帕萨特拿到五星好评不正是应该的吗?

       此前有媒体爆料,上汽大众投资24270万,对现有车型的某些关键部件进行功能性升级改造,如“左前方、右前方、机舱等作出适应性调整”。

       可以猜测的是,上汽大众对帕萨特已经启动了升级计划。

       虽然都是B8版本,但2019年的帕萨特B8已经与2020年的帕萨特B8完全不同,去年帕萨特折戟中保研的确给上汽大众敲响了警钟,用料的下行的确为部分用户造成了较大的困扰。

       进行产线的专业化升级,事实上只是上汽大众作出转型的一个透露,中保研对上汽大众的一记敲击,对消费者来说未必是祸事。

       因为中保研的出现,才会让上汽大众发现问题,作为专业安全评测机构,中保研存在的价值以及威信力不言而喻。

       所以,我们才会看到强度更高的帕萨特,至少这一代帕萨特安全性,已经完全没有问题。

       国内碰撞测试环境此前并不够理想,相比于美国、欧洲相关的碰撞机构,此前的中汽研成长步伐似乎更慢了些,中保研的出现直接让小角度测试压缩到25%,直接考量产品更深一层次的安全性。

       在欧美被厂家视为魔鬼测试环节的25%,也出现在了国内市场,这也为国内企业提了警醒。

       中保研与企业事实上是相互监督,相互树立行业认知的关系,在这层关系下事实上最忌充值,一旦中保研与企业相互充值,相互利益往来坐实,那么对任何一方都会是一种重创。

       对于中保研来说,一旦被充值,那么此前发布的所有成绩都会被人怀疑,陷入塔西佗陷阱,而对于企业来说,任何一款车有“被充值”之嫌,那么整个企业以及品牌都会陷入到舆论风波。

       而目前所有的“充值”与“被充值”,都是市场的单方面臆测,没有能拿出手的证据,既是如此,从中保研的立意以及上汽大众此前作出的改变来分析,此次帕萨特碰撞成绩可信度极高。

       过去不少人对帕萨特的猜忌在昨天也被重新定义,显然一年之后的今天,帕萨特重新登上了神坛。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

销量重回巅峰的帕萨特,还在纠结选哪款?

       时隔一年,“买?帕萨特送头盔”的梗依旧偶尔被人提起,或许忍不下这口气,上汽大众找到了当时把帕萨特置于“万劫不复”之地的中保研、自愿申请重新测试旗下帕萨特的安全性,中保研干的就是这买卖,自然欣然接受。测试完成后举众哗然——曾经A柱弯折的帕萨特此次居然获得了中保研的好评,如果把“维修经济性”这一保险参考项算在内,帕萨特为全优!

       由此可见帕萨特此次是有备而来,或许对新车的A柱进行了优化升级,毕竟各大机构的碰撞测试就好像是一场“开卷考试”,具体测哪几项早就画好了重点,因此受测车辆只需要有针对性的强化撞击部位就好。是不是看起来很眼熟?这就好像我们应试教育的翻版:考好了学生高兴、老师自豪、家长长脸,皆大欢喜。

       但所谓的“应试车”其实并非大众开的先河。多年前丰田在美国IIHS的碰撞测试总是得不到很好的成绩,没成绩就没法做宣传,为此丰田绞尽脑汁的想了几年办法,最终在某款受测车型的主驾一侧补加了吸能盒。万万没想到同年IIHS的测试项也发生了变化,增加了副驾一侧的25%偏置碰撞,丰田的“遮羞布”瞬间被扯下。

       有相同情况的还有以安全性著称的沃尔沃,其XC60防撞梁主驾一侧也有模块;以操控性著称的宝马,其3系也有单侧增强件;这么说大众显得反而有些不专业了,确保A柱测试完整其实不用加强A柱,做好单侧防撞就好。但这不算作弊吗?相信对此各大厂家早就准备好了几大套说辞来应对外界质疑、也会拿出相应的测试数据等等。

       这时候有人会说了:中保研的测试车都是从4S店随机买的,怎么可能做手脚?这里我们要注意了,大众或者上述的丰田、沃尔沃等实际上都没有做手脚,因为它们的量产车就是如此,毕竟加一个吸能盒的成本才多少、被发现测试单车做手脚损失会更大。但你也别觉得占了那一个吸能盒的便宜,这种部件表现在真正的碰撞事故中起到的作用并不大,再说单侧加固副驾怎么办,不还是得戴头盔……

       不过话说回来,厂家的这种另类行为也暴露出了几分无奈,因为用户太相信碰撞测试了,这就又回到了“应试”上:企业太看重学历,学生才会考试作弊……当然这只是理想情况下的应试教育,如果学生能花钱“走后门”,那就另当别论了。而如果帕萨特没“走后门”,那么2019款、碰撞折A柱的车型该如何处理?

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

日德B级车之争,大众帕萨特对比日产天籁,谁的实力更强?

       大众帕萨特一直是整个B级中型轿车市场的顶流,直到去年在中保研碰撞测试中遭遇滑铁卢。但是,国人总是健忘的,短短几个月之后,这款车在9月份的销量又突破2万辆,重回巅峰。

       在9月份,帕萨特也对产品进行了改款升级,在外观内饰和动力上并没有做大调整,而是进一步优化和升级了部分配置。

       改款最大的亮点就莫过于全新的智能车机系统,官方称之为上汽大众智慧车联系统,该系统涵盖了智联控车、智能语音、智慧导航、智趣出行等等核心服务功能,而且智慧车联系统这一功能为全系标配。

       除了升级了智能车联系统外,2020帕萨特车型全系标配了前后排的头部安全气帘,并进一步提升安全性。

       作为一款B级车型,帕萨特的尺寸在同级也是佼佼者,长宽高分别为4933/1836/1469mm,轴距为2871mm,由长度和轴距带来的优势,可以更好地满足中国消费者对于空间需求。

       在这几款车型当中,小编值得推荐的是330TSI?豪华版,因为其在动力、配置和价格等各个方面表现非常均衡,例如并线辅助、倒车影像、全速自适应巡航、前后驻车雷达、自动驻车、主动刹车、10.2英寸液晶仪表、手机无线充电、前排座椅通风、驾驶位座椅记忆、GPS导航等配置,足够满足日常使用了。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

A柱很硬!帕萨特最新碰撞成绩获得全优,车主这下可以放心了

       如今,不少朋友在买车的时候,对于紧凑型轿车,觉得它们日常代步还可以,但是,由于空间有限,家庭出行的话,还是会有些拥挤并且不是很舒适。于是,很多朋友就把目光转向中型轿车,对于中型轿车,不少人私信后台给小编,说在?大众帕萨特和日产天籁之中纠结,究竟它们谁更强呢?下面就跟小编一起来了解一下吧!

       此次对比,小编选取了2020款帕萨特改款280TSI精英版,指导售价:20.69万元,优惠幅度:3万元。2021款天籁2.0L?XL?Upper?AD1智行领航版,指导售价:19.98万元,优惠幅度:2.2万元,参考全国的终端价,这两款车型最终的落地价相差不大,因此,具有很高的可比性。

       外观方面:大众帕萨特稳重大气,天籁年轻运动

       外观方面:大众帕萨特延续了经典的家族式设计语言,前脸大尺寸的点阵式进气格栅,加上回旋式的LED大灯,以及引擎盖上硬朗的线条,使其整体看上去非常的稳重大气。不知道你们发现没有,大众旗下的车型,几乎都是这类的风格设计。日产天籁相较于大众帕萨特,倒是多了那么几分年轻感,前脸大嘴式的进气格栅,加上U型的粗壮镀铬饰条,极具品牌的辨识度。就外观设计而言,小编认为两款车型都具有自身的特点,至于谁好看谁不好看,这个就根据自己喜爱来就可以了。

车身尺寸方面:大众帕萨特相较于日产天籁更胜一筹

       大众帕萨特侧面车身线条非常的流畅且修长,具有强烈的商务风范。日产天籁的侧面车身看上去则更显运动感一些,设计也更符合当下年轻人的审美。车身尺寸方面,大众帕萨特的长高以及轴距,相较于天籁要更胜一筹,但是,天籁的宽度要胜于帕萨特。在空间表现方面,日产天籁一直都是被誉为“移动的大沙发”,所以在乘坐舒适性方面,相较于同级别车型,优势是非常的明显,它的座椅采用了仿生学中的人体脊椎三点支撑式结构,提供全方位的支撑,长途出行的话,可以说是久坐不累,这点小编还是要为天籁点个赞。

       内饰方面:大众帕萨特豪华,日产天籁舒适

       内饰方面:大众帕萨特的中控区域侧向驾驶员,有利于驾驶员日常的便捷操作,贯穿式的空调出风口以及装饰板的运用,让人感觉到了它应有的豪华感。日产天籁内饰氛围相较于大众帕萨特,看上去就显得简约很多,不过大量木纹饰板的运用,倒是提升了几分应有的档次感。就内饰而言,大众帕萨特和日产天籁是完全两种不同的风格,值得一提的就是,两车都采用了大量的实体按键,这样的设计,能够让驾驶员更快的上手。

       动力方面:大众帕萨特和日产天籁相差不大

       动力方面:2020款帕萨特改款280TSI精英版搭载了1.4?T涡轮增压发动机,传动方面,与之匹配的是7挡双离合变速箱,最大马力可达150匹。2021款天籁2.0L?XL?Upper?AD1智行领航版搭载了一台2.0L自然吸气发动机,传动方面,与之匹配的是CVT无级变速箱,最大马力可达156匹。

       总结:大众帕萨特和日产天籁,无论是在外观方面,车身尺寸方面,还是动力表现方面,相较于同级别的车型,综合实力还是较为突出的,并且,它们的销量一直也都很稳定,市场保有量大。至于究竟哪一款实力更强呢?小编认为还是要看自身的购车需求,它们的实力可以说是旗鼓相当,就把这个选择权交给下方留言评论的网友了。如果是你,预算20万的情况下,大众帕萨特,日产天籁,你会更加倾向于谁呢?欢迎在下方留言讨论哦!(懂车师哥振兴编辑报道)

       注:配图来自网络,权利归原作者所有,一并感谢!

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

上汽大众帕萨特问鼎B级车销量之首,力压雅阁

       近日,沉寂半年之久的中保研再度公布了5款车的碰撞测试成绩,在这5款车的碰撞成绩中,?上汽大众帕萨特格外让人关注。再度试水碰撞测试,是否真正证明了自己的安全性?此次的成绩能否帮助上汽大众帕萨特重回销量前十呢?

回顾

       2019年,中保研公布了上汽大众帕萨特碰撞测试成绩,其中25%的偏置碰撞中获得了P的成绩,引起网上热议。

       此次测试为上汽大众帕萨特自愿申请,参与的车型依旧为最低配280TSI商务版,而2020款车型在配置上增加了前/后排侧气帘。

       最新的碰撞测试成绩显示,在25%的正面碰撞中获得了G的成绩,A柱没有发生明显的形变。侧面碰撞同样获得G的成绩。

       从目前获得的信息来看,2020款帕萨特在25%的偏置碰撞中,A柱没有发生形变,正面气囊和侧气帘正常打开,乘员舱保护完整,假人得到了很好的保护,在车辆结构、乘员舱上部侵入、乘员舱下部侵入、假人伤害、约束系统与假人运动等各项评判标准中,均获得了G的评价,即优秀的表现。

       从碰撞视频来看,此次2020款帕萨特的表现确实与之前的结果大相径庭,在饱受诟病的A柱强度上,整体有了翻天覆地的变化,这代表着新款帕萨特在A柱热成型钢强度上有了较大的提升,同时全系标配的侧气帘可以很有效的保护假人头部侧向晃动,安全性有了较大的提升。

       从碰撞后的测试车来看,前防撞梁并没有弯曲,对于溃缩吸能处理的比上次好的多,结构强度有了很大的提升。

       2020款帕萨特280TSI商务版测评结果显示,在“耐撞性与维修经济性指数”项目获得良好(A),该车的15km/h正面碰撞得分为21分,其中耐撞性得分为5分(满分6分),维修经济性得分为16分(满分24分);15km/h的追尾碰撞得分为25分,其中耐撞性得分为6分(满分6分),维修经济性得分为19分(满分24分)。最终的加权得分为22.33分(满分30分),2020款帕萨特280TSI商务版获得良好(A)评价。

       其次,在在车内成员安全指数上获得了优秀(G),在车外行人安全指数和车辆辅助安全指数上获得了优秀(G)。其中,车内安全指数中的车顶强度以及座椅/头枕测评结果均为优秀(G);车外行人安全指数方面,2020款帕萨特280TSI商务版头型试验得分为14.949分(满分24分)、腿型试验得分为6.000分(满分6分)、行人总得分为20.949分(得分率69%),最终获得优秀(G)评价;车辆辅助安全指数方面,试验车辆FCW得分为1分(满分1分)、AEB得分为5分(满分5分)、总得分为6分,最终获得优秀(G)评价。

       点评:

       在经过一次碰撞测试失利的状态下,上汽大众再度重新出发,2020款帕萨特车型全系标配侧气帘,直面25%偏置碰撞测试,最终获得了专业机构的肯定。

       对于安全性,消费者的重视程度与日俱增,作为曾在2018年进入轿车销量前十的车型,帕萨特对于上汽大众的重要性不言而喻。为了让消费者有信心,上汽大众吸取碰撞测试的教训,在安全性上格外的重视,从生产线到产品测试,严格把关,誓要让这款中型车买着放心,用真实的成绩展现上汽大众的诚意。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

       在2019年的中国汽车行业用户满意度指数(CACSI)评测中,帕萨特卫冕25-30万大中型轿车组用户满意度冠军。在广大消费者中,帕萨特一直都是B级车的招牌,选择帕萨特是不会有错的。全新一代帕萨特延续出色口碑,2019年销量同比增长19.6%,全年销售21.4万辆。

       能够拥有如此良好的口碑和强大的品牌号召力,与帕萨特自身强大的产品是息息相关的。接下来我们看一看这辆车究竟有哪些迷人的地方。

       在空间方面,长轴距一直都是中古人用车的向往,长轴距业代表着后排空间的大小。而帕萨特轴距则达到了2871mm,接近C级车的水准,超大的车内空间一直对消费者有很强的吸引力。

       除了空间上的“越级”,在配置上帕萨特也毫不逊色。就以330TSI的豪华版本为例,AFS智能LED大灯会随转向转动以及流光转向大灯,感受丝毫不亚于消费者心中“灯厂”奥迪,在给用户出色的使用体验的同时,也增强了产品的质感和辨识度。

       更豪华大气的外观、更舒适宽阔的空间、更丰富的配置、更智能的系统、更强劲的动力等等。可以说,上汽大众帕萨特在B级车的的基础上交出了一份满意的答卷,同时又增添了“越级”的配置,使自身在竞争激励的家用汽车市场中开拓出自己的领地——这也是问什么越来越多的车主会选择上汽大众帕萨特的原因。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

       好了,关于“帕萨特汽车之家”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“帕萨特汽车之家”有更深入的了解,并且从我的回答中得到一些启示。