保时捷boxster无法_保时捷不能启动怎么办

保时捷boxster无法_保时捷不能启动怎么办 _保时捷不能启动怎么办

       感谢大家提供这个保时捷boxster无法问题集合，让我有机会和大家交流和分享。我将根据自己的理解和学习，为每个问题提供清晰而有条理的回答。

1.保时捷连手机carplay无反应是怎么回事

2.这是一辆容易“自来熟”的车 试驾：保时捷718 Boxster T

3.保时捷boxter

保时捷连手机carplay无反应是怎么回事

       太平洋汽车网保时捷连手机carplay无反应的原因：1、手机数据线破损或折断；2、USB插头和手机插头上面的金属接触端子有异物附着或者表面被氧化；3、车载主机外置的USBHUB的USB母头插口内部有损坏；4、接触金属片和USB公头接触不良；5、车载主机与外置USBHUB的连线有松动现象。

       保时捷carplay无法识别的原因：首先检查数据线与手机插头和车载主机是否接触良好，第二检查数据线是否有破损、断裂等。第三拔下数据线重新连接手机和车载主机，如果还无法连接，需要将车载主机恢复出厂设置，当恢复出厂后再重新连接手机。如果仍无法连接，需要到4S店或者修理厂检修。

       carplay无法建立连接时，首先检查数据线与手机插头和车载主机是否接触良好，第二检查数据线是否有破损、断裂等。第三拔下数据线重新连接手机和车载主机，如果还无法连接，需要将车载主机恢复出厂设置，当恢复出厂后再重新连接手机。如果仍无法连接，需要到4S店或者修理厂检修。

       shiftlock是什么意思车上的？

       shiftlock是变速箱档位锁的意思，shiftlock的作用是当汽车档位出现无法换挡时，按下shiftlock按钮，档位就能随便换挡了，方便汽车遇到问题拖车时，档位的变化。还有当停车场需要挪车时，方便拖车。

       保时捷是大众旗下的豪华品牌吗？

       保时捷是大众旗下的豪华品牌，保时捷原由德国著名汽车工程师费迪南德-保时捷创造，著名车型很多，如保时捷91。

       1、保时捷Boxster等等。2012年8月1日，大众通过44.9亿欧元收购了保时捷50.1%的股份，保时捷从此成为大众集团的全资子公司。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

这是一辆容易“自来熟”的车 试驾：保时捷718 Boxster T

       保时捷最便宜敞篷跑车——Boxster

       保时捷跑车素有“撩妹”神车之称，尤其是它的敞篷跑车！今天我们来讲讲?保时捷Boxster，作为保时捷的入门级跑车，它曾是保时捷销量最高的车型，当年售价在70万左右，目前二手车价格在30万左右。

       Boxster作为保时捷的入门级跑车，最早在1993年北美车展上以Boxster?Concept概念车的形式亮相，通过三年的精心打磨后，于1996年正式上市，一经推出即销售火爆，一度是保时捷最畅销的车型，一直到2003年，其最畅销车型头衔才被卡宴取代。

       Boxster的外形堪称经典，前脸有一双经典的“保时捷大眼睛”，鸭尾式的车尾印有“PORSCHE”和“Boxster”，和911一样给人一种霸气十足的感觉。

       尺寸方面，它的长宽高为4374×1801×1282毫米，轴距为2475毫米。和现款的718几乎差不多，比同级的宝马Z4和奔驰SLK要大一些。尽管它是一台跑车，但由于采用中置发动机，无论打开前舱盖还是后备箱盖都看不到发动机的影子，它有两个前后行李箱，是一台满足日常使用需求的跑车。

       Boxster是由Box+ster组合而来，ster是Roadster的简写，指双座没有固定顶棚的车型。保时捷Boxster配备全自动帆布顶棚，通过两台电动马达驱动，当时速不超过50公里时，可在9秒内开启或闭合活动顶棚。

       作为一台主打操控性的跑车，Boxster全车采用了轻量化设计。除了必须使用钢材的部位外，其他部位均采用铝钢设计，是同级车型中最轻的跑车。

       动力方面，搭载了两款2.7L和3.4L自然吸气发动机。其中2.7L发动机的最大输出功率为195千瓦（265马力），百公里加速5.5-5.8秒；3.4L发动机的最大输出功率为232千瓦（316马力），百公里加速4.8-5.1秒。两款发动机均为6缸水平对置发动机，发动机位置和座椅很近，可以直接感受到6缸发动机浑厚的咆哮声，搭配保时捷引以为傲的的7档PDK双离合变速器，能迅速激发驾驶者心底的野性和激情！

       写在最后：

       在2016年，保时捷为了向赛车传统致敬，将第四代Boxster更名为我们现在熟知的保时捷?718，原来的六缸自吸发动机少了两缸，变成了四缸涡轮增压发动机，并将售价拉低至56.50万，从此Boxster变身成718?Boxster。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷boxter

       顺着时间轴往前数，我几乎试驾过保时捷大多数车型，保时捷911（992）、?保时捷718Boxster?S、保时捷Cayenne?Coupé、Macan、Panamera?GTS还有到来不久的Taycan均有试驾。如果说哪款车给我的印象最深刻，我将毫不犹豫的说是保时捷718?Boxster?S，甚至它给我留下的印象要强于911。而由于保时捷718?Boxster?S是718车系中偏高阶的车型，其售价也是要高一个台阶，所以很多网友问价格相对便宜一些的保时捷718?Boxster?T表现如何？今天刚子就试给你看。

       保时捷718?Boxster?T搭载了一台2.0T水平对置发动机，中置水平对置的发动机就被布置在驾驶者后方30cm处，能够爆发出300Ps，380N·m的最大扭矩，与之匹配的是保时捷引以为傲的PDK?7速双离合变速箱。在百公里加速时间上也能交出4.9s（在选装Sport?Chrono?组件之后的百公里加速时间为4.7s）的数据。

       “上面的参数并不重要，似乎没有什么参考意义。”是的，开完这款车给了我这样的感觉。相比起“傻快”的RS3，保时捷718?Boxster?T更像是一把可以调控的神经刀。在开启Sport?Response功能之后，百公里加速时间将被减少至4.7s，该模式的持续时间为20s。

       保时捷718?Boxster?T车桥部件大部分由铝合金制成，确保了更低的整车重量以及非簧载重量，加之较宽的轮距使得车辆转弯有着较高的稳定性。此外，布置在驾驶者后方30cm处的中置水平对置的发动机将车辆行驶维持在特别稳定的状态，这给了驾驶者十分坚定的信心在弯道中完成转弯动作。

       就像是神经中枢给脚发送踩油门的指令一样，你能感觉到的是PDK变速箱能够很清楚你通过脚掌给他的意图。这台PDK双离合变速箱能够带给你足够的刺激感，当给出地板油的瞬间，此时的转速指针也同样以4000rpm下方的圆点为圆心，伴着发动机的咆哮向7000rpm打去，升档动作几乎全部发生在转速表的红色区域。在低速收油时依然会有明显的顿挫感，但是在民用级别的变速箱中，保时捷的PDK绝对是最高级水准。

       #选装价格能买一辆飞度

       新飞度的官方指导价格为8.18-10.88万元，而这样一个价格恰好也就是本次试驾的这辆保时捷718?Boxster?T的选装价格。具体选装项目及费用如下图所示：

       可能我是一个守旧的人吧，所以718?Boxster?T的内饰有两处设计让我十分喜爱。第一就是718保留了保时捷最为原始的钥匙插口点火方式，钥匙插口依旧被设计在方向盘的左后方。而这样设计的起因，要追溯到保时捷在勒芒24小时耐力赛上，钥匙孔在左边，车手可以在坐进驾驶舱之前就启动引擎，从而进一步缩短起步时间。

       而第二点则是机械式档把的设计，相比于现阶段市面上更多的电子档把，718?Boxster?T这样的机械式档把无疑是更让像我这样的一类人开心的。

       #为什么说我爱718胜过911？

       是911不够好吗？不，绝对不是。保时捷这个历史悠久并且热衷于赛道的汽车品牌在我个人心中的位置一直很高，感兴趣的同学可以直接搜索《牛X评测：实测3.69秒破百?试保时捷911?Carrera?4S》，至于为什么说我爱718胜过911，主要原因还是在以下几点：

       ①穷（除了车价还有油耗）。

       ②作为保时捷的灵魂车型，保时捷911保留着纯粹的赛道基因，抛开专业赛车级得GT2?RS不谈，即便是普通版本的911依旧有着支撑性出色的避震与如同神经中枢传导速度那般的动力响应速度。也正是由于这样的原因，使得当我第一次接触911之后，甚至感觉原厂的911可以直接换热熔胎下赛道的想法。但如果说真经常用来日常代步来说，确实有些屈才了。就舒适性而言，718的避震会更温柔一些。

       #给还在纠结的朋友说说我的想法

       无论你买718是用来XX还真的想用来找一点刺激，如果你没有特别高超的驾驶技术和驾驶欲望，水平对置2.0T发动机加持下的718足够满足你的需求，敞篷的Boxster与不敞篷的Cayman看你个人喜好。完全没必要犹豫2.0T发动机是不是动力不够用的问题，因为这台2.0T发动机的极限是我也都不太敢突破的，而它与PDK变速箱契合程度也并非市面上同等排量的动力总成表现出的动力能相比的。如果你觉得718?Boxster在动力方面不能给你足够的激情，那么你不妨看看这款更高阶一些的718?Boxster?T。

       还有很多人总拿保时捷718与宝马Z4相比，问我怎么看。与其说是消费者对于这两款车的衡量，不如说这是宝马Z4的消费者是否应该多加点钱买保时捷718的问题，想必没有保时捷718的车主会考虑宝马Z4吧。毕竟最近爆火的“拼单”**姐们都觉得，跟宝马车主不熟，而跟保时捷就亲切了不少。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       保时捷Boxster是由德国保时捷公司所生产的双座敞篷跑车，Boxster是由Box+ster组合而来。Box来自Boxer，代表保时捷水平对置发动机;ster是Roadster的简写。1993年，保时捷boxster首次在北美车展上展出，1996年底，保时捷正式量产Boxster并投放市场。从该时起，保时捷Boxster成为保时捷销量最大的车型。

       车型介绍

       保时捷Boxster

       保时捷boxster最早出现是在1993年的北美车展上，由于反响强烈，后经过大量的开发工作以及测试，于1997年正式量产推向市场。至从Boxster发售以来，就从来没有停过对其各个部分的增强，时至2003年，公司赋予Boxster更强大的引擎，重新设计的外表风格，新的带玻璃窗车顶以及其它一系列的标准装备。

       折叠编辑本段创新设计

       新的前后保险杠设计不仅仅增强了boxster的运动外貌，并且空气动力学性能得到显著提高，除此之外，新的轻型合金轮圈减少非簧载质量也有利于性能改善。改良的车身风格不仅仅有利于性能的提高，亦让boxster更加的朝911的外形迈进。前方保险杠较低部分空气进气口更加的突出，增加前唇并明显伸长。这些改进能改善气流的通过以及车周围的气流的活动。车侧面亦有空气进气口将冷却空气带入boxster的引擎，也同样是经过重新的设计，效果更佳，并且水平格栅与车身同色。车后部有新的转向灯罩，排气管也是新风格位于后保险杠宽而细的进气口中央，后进气口不仅风格独特而也以可以提供更多的冷酷空气给排气系统。

       重新设计的篷顶有4个支撑架以及一个玻璃后窗并带有电动除霜功能。车顶的开合仍然只需要12秒钟，改良的车篷顶外形能够更佳的优化气流到达新设计的后尾翼，该尾翼会在120公里时自动升起，并在时速80公里时自动收回，既可以在高速时增强高速稳定，也能在低速时保持车身整体线条干净。

       保时捷的2.7升引擎采用了新的VarioCam技术以及Motronic ME 7.8引擎管理软件，使得引擎效率更高，排放更低。马力在6300转时有最大228匹的输出，而2002款为217匹。而引擎的扭力指数4750转时最大为260牛/米。2003款boxster从静止到100公里加速仅仅需要6.4秒，比前款快了1秒多，最高时速有253公里。

       Boxster也继续保持尖端的安全技术诸如专利的预留缓冲带车身结构，惯性卷筒型3点安全带附带预张紧装置以及负载限制器，双前气囊，车门置侧面安全气囊以及防锁死刹车。硼钢加固风档四周以及车座后面的安全杆保证在翻车意外时的安全。而保时捷经典的稳定管理系统(PSM)则作为选装件配备。

       折叠编辑本段规格简表

       保时捷 Boxster

       引擎：水平对置6缸，DOHC，水冷

       容量：2.7升

       口径x冲程：85.5 x 78.0

       压缩比：11.0:1

       最大马力：228匹/6300转

       最大扭力：260牛/4750转

       传动： 5速手动

       齿比：3.50/2.12/1.43/

       1.09/0.84

       前悬挂：独立麦弗逊，铝制下摇臂，圈弹簧，23毫米稳定杆，双管充气避震器

       后悬挂：独立麦弗逊，铝制下摇臂，圈弹簧，18.5毫米稳定杆，双管充气避震器

       刹车系统：动力辅助双回路4轮碟刹，前后通风盘

       车轮：16 x 6/16 x 7

       车胎：（前）205/55 ZR16

       （后）225/50 ZR16

       最高时速：253公里

       0-100公里加速：6.4秒

       长x宽x高：4320mm x 1780mm x1290mm

       轴距：2415mm

       前后轮距：1465mm/1528mm

       行李箱容量：260升（前后行李箱）

       净重：1275kg

       油箱容量：64升

       好了，今天关于“保时捷boxster无法”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“保时捷boxster无法”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。