瓦滋旅行者中国专卖店_瓦滋旅行者中国专卖店地址

瓦滋旅行者中国专卖店_瓦滋旅行者中国专卖店地址 _瓦滋旅行者中国专卖店地址

       下面，我将以我的观点和见解来回答大家关于瓦滋旅行者中国专卖店的问题，希望我的回答能够帮助到大家。现在，让我们开始聊一聊瓦滋旅行者中国专卖店的话题。

1.中国哪里有EVISU的专卖店？

2.来自俄罗斯的越野面包车，四驱带大梁！15.88万值吗？

3.UAZ瓦滋推出硬派MPV旅行者SGR Expedition特别版 发布

4.最便宜的进口四驱+后锁车型！来自俄罗斯 还只要15.88万起？

5.EVISU中国有几家专卖店

6.大梁+四驱，售价15.88万，这款战斗民族的车，全国限量300台！

中国哪里有EVISU的专卖店？

       上海

       上海新天地专卖店 兴业路123弄5号楼105单元

       上海来福士NOVO 西藏中路268号来福士广场NOVO商场101

       上海久光店 南京西路1618号久光百货四楼

       上海正大广场NOVO 上海浦东新区陆家嘴西路168号GF25A-23店铺

       上海百盛 上海百盛二层 （新开的）

       北京

       北京华贸购物中心 北京市朝阳区建国路77-79号华贸购物中心二层

       北京中友百货 北京市西城区西单大街176号中友百货6F

       苏州

       苏州美罗商城 苏州美罗商城三层（新开的）

       哈尔滨

       哈尔滨远大百货 哈尔滨远大百货二层

       南京

       南京基德广场 南京中山路18号基德购物中心五楼NOVO

       大连

       大连百年城专卖店 中山区解放路19号百年城G07B

       成都

       成都第一城 成都市小科甲巷1号第一城A座NOVO商场1楼

       成都仁和百货光华店 成都市小科甲巷1号第一城A座NOVO商城1楼（新开的）

       深圳

       深圳万象城 深圳宝安南路1881号华润中心万象城163号NOVO商场101

       广州

       广州世界贸易中心 广州市环市东路371-375世界贸易中心三楼339铺

       西安

       西安巴黎春天百货 西安市南关正街88号G231店铺

       重庆

       重庆北城天街 重庆市江北区北城天街购物中心LG层24号商铺

       昆明

       昆明金格百货 昆明市东风东路9号金格中心四层

       更新至09年10月！

来自俄罗斯的越野面包车，四驱带大梁！15.88万值吗？

       在中国汽车工业历史上，北京212算得上是一款”活化石“级别的车型了，上市五十多年来外观基本没有怎么大的改变，而且如今依然还在生产。而被那个212并不孤单，在俄罗斯也有一款诞生于上世纪六十年代的车型，五十多年来外观内饰也是基本没有变化，如今也依然还在生产，这就是由俄罗斯乌里扬诺夫斯克汽车制造厂生产的瓦滋旅行者。

       瓦滋旅行者是一辆类似老金杯的平头面包车，整体外观和大众T2很相似，当然，作为和212同年代诞生的车型，也有着类似212的一些元素，比如圆形的大灯和212一样，另外其大灯下侧的转向灯也是圆形的，前杠也是非常简单的铁材质。虽然是五十多年前的设计，但是现在看来这个前脸造型还是非常经典的。

       车身侧面也是充满了年代感，和目前三角门版的212一样，前车门和车身使用了最原始简单的合页结构，而且车门合页直接露在外面，非常的粗犷。在车门后面还有三个车窗，这辆瓦滋旅行者左侧只有驾驶门，后排乘客上下车的车门放在了右侧，但不是侧滑门，也是平开式的车门。

       车尾部分，这辆瓦滋旅行者采用了对开式的后尾门，这类似于目前的一些轻客车型，整个后备箱的开口很大，方便装卸货物，而且因为离地间隙较高，从车上往下搬运东西的时候会很方便，当然往上放东西就相反了。

       内饰部分，这辆瓦滋旅行者的中控台甚至要比212更加简陋，中控台没有造型设计可言，就是一个铁皮材质的条形台，也没有塑料包裹，冰冷生硬。而且仪表盘也不在传统的方向盘后部，而是放在了中控台的中间位置，只有一个时速表。在仪表盘的下部有几个按键式的开关。和212一样，该车也是采用了手摇式的车窗开关。

       这辆瓦滋旅行者的发动机和常见面包车放在前排座椅下部的布局方式不同，而是在前排座椅的中间位置，座椅中间看上去像大扶手箱的就是发动机罩，这个布局类似于当年的老黄河卡车。

       该车搭载的是一台2.4L的汽油发动机，最大功率为108kW，最大扭矩则为230N·m，与之匹配的是5挡手动变速器。虽然这是一辆大面包车，但是和212一样，它还是一辆硬派越野车，采用了带大梁的梯形车架整体桥式结构，前后均采用了钢板弹簧式的非独立悬挂，提供了分时四驱系统，标配后桥差速锁。所以这辆瓦滋旅行者堪称是面包车中的212了。

       最重要的是这辆俄罗斯版的212面包车原装进口到国内市场了，据悉，这辆瓦滋旅行者的国内售价为15.88万，这相比当年那辆曾被平行进口引入国内的大众T2六十多万的价格良心了很多。

       不过可以肯定的是，这辆面包车版的212和我们国产的北京212一样，注定是小众的情怀车型，当然，进口到国内的是7座版本，对于这样一辆四驱带大梁的7座越野面包车来说，实用性也还是挺不错的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

UAZ瓦滋推出硬派MPV旅行者SGR Expedition特别版 发布

       来自俄罗斯的越野面包车，四驱带大梁！15.88万值吗？

       在大多数车迷的印象当中，硬派越野车就应该是丰田兰德酷路泽或者日产途乐之类的样子，目前国产领域能拿出手的硬派越野车就是哈弗h9和北汽BJ40，同样也都是比较硬派的越野SUV造型。其实除了越野SUV之外，MPV面包车也是可以越野的，比如老一代车迷还记得曾经的三菱得利卡，很多人就把它当成越野车来用。而最近在中国市场上出现了一款非常特殊的新产品，这款车竟然来自于俄罗斯。

       新车型命名为瓦滋旅行者，听到瓦滋这个品牌名字，相信会有不少老一代车迷情绪激动，因为瓦滋猎人经典越野车当年在国内保有量很高，是很多老一代车迷的梦想座驾。而这款瓦滋旅行者和瓦滋猎人属于同时代产物，这款产品同样属于越野车类型，虽然外观看上去更像上世纪的面包车，但是拥有非常展示车身架构，带有大梁整体桥结构。

       首先看这款瓦滋旅行者的外观设计，车身外部没有什么塑料材质，全部都是铁皮钣金，正前方提供比较复古的圆形卤素大灯，整部车就是圆滚滚的造型风格，完全没什么潮流设计语言，还是几十年前原汁原味的设计，侧面提供策划完配置，车身总长度只有4390mm，轴距更是只有2.3米之间，不过内部最多可以塞进去11个座椅，完全能当一台小巴车来使用。

       打开车门之后会有一点失望，车内设计甚至比国产北京212越野车还简陋，大量的黑色硬塑料材质廉价感十足，车门上面并没有电动车窗按钮，因为这款车现在继续搭载手摇车窗，内部座椅设计基本上就是直角，坐上去之后感受不到什么豪华舒适感，开起来整部车静音效果完全可以忽略，而且会感受到足够的路面颠簸，这才叫真正的路感清晰。

       该车型目前在中国市场上正式进入预售阶段，预售起步价达到15.88万，这样的价格划算吗？如果和国产的全新北京212相比，这款俄罗斯进口的越野面包车显然不太划算，价格更贵不说，配置反而更低。即便搭载了2.4升排量自然吸气汽油发动机，极限输出也只有147马力，峰值扭矩更是只有230牛米，这样的动力表现远远不如北京212型车型提供的2.4t涡轮增压发动机。

       所以总结来看这样一款俄罗斯越野面包车完全就是小众化产品，可能会有一部分资深越野车迷为情怀买单，买到手之后对内饰进行一番改造，其实也能够应付越野路况，但是千万不要提什么舒适感，开这样的车上街回头率会很高，但是那是感受到底有多难受？那就只有驾驶员自己知道了。

       问题来了，你觉得这款俄罗斯越野面包车划算吗？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最便宜的进口四驱+后锁车型！来自俄罗斯 还只要15.88万起？

       俄罗斯著名红色军工厂乌里扬诺夫斯克汽车制造厂瓦滋旅行者硬派MPV特别版发布：

       UAZ瓦滋推出硬派MPV旅行者SGR?Expedition特别版，大型前杠搭配绞盘和车底护杠，车顶配行李架和爬梯，车尾外挂百路驰225/75R16备胎。

       2.7升直列4缸发动机输出112马力、198牛·米，配5速手动变速箱和分动箱，四轮驱动。这款硬派MPV在俄罗斯起价974,900卢布。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

EVISU中国有几家专卖店

       最近一台来自俄罗斯的面包车引起了不少国人关注，这台名为旅行者的面包车，看似其貌不扬，却拥有着硬核的越野能力，非承载式车身结构，分时四驱加后桥差速锁。这台完全不同与国人传统认知的面包车，让人好奇而又不解。

       旅行者面包车出自俄罗斯瓦滋汽车，对于瓦滋这个品牌，你可能完全陌生，但其实早已用上了他们的“产品”，在“吃鸡”游戏中的那台所向披靡的越野车，其原型车就是瓦滋猎人。

       “瓦滋”这个名字是车厂的英文简称“UAZ”音译过来的，其全名是“乌里扬诺夫斯克汽车制造厂”，是前苏联重要的红色工厂，成立于1941年，在二战时期立下过汗马功劳，制造了大量的武器装备。

       瓦滋旅行者诞生于1966年，至今已走过了54个春秋，但直到今天，它在俄罗斯仍然拥有着庞大的保有量。

       如果你是一个追求复古的人，那这台不会让你失望，因为它的造型还是半个多世纪前的模样。方正前脸，圆形大灯，相比市面上那些“花花绿绿”的面包车，瓦滋旅行者显得很是特别，看上去也比较呆萌，回头率不会低。

       但呆萌的外表下，却流露着狂野气息，比如钢制保险杠、中网后面裸露的发动机，都预示着这是一台不好惹的家伙。

       车身的长宽高分别为4390×1940×2064mm，轴距为2300mm，别看它轴距不长，但宽度和高度却足够唬人，而且内部的座椅布局也非常多样，除了常规的2+3五座和2+2+3七座布局外，还提供2+2+3+2的九座布局。

       至于内饰，简单到连两三万的面包车都不如，配置少到几乎一个手指就能数过来，两幅式方向盘、织物座椅、只显示时速的仪表盘以及长杆状的换挡机构。当然如果你预算到位，还可以选装收音机和座椅加热。

       值得注意的是，兹旅行者配备了主/副两个油箱，其中副油箱容积为27L左右，主油箱容积为50L左右，以达到长续航目的。

       当然外观和内饰都不是这台车的重点，因为它主要为越野而生，非承载式车身结构，分时四驱系统，后桥差速锁，这都是越野车的硬核指标。此外该车还拥有500mm的最大离地间隙和205mm的最小离地间隙，加上较短的前后悬和车长，所以通过性不是问题。

       动力方面，引入国内的瓦滋旅行者将搭载一台2.4L发动机，最大功率145马力，峰值扭矩230扭·米，满足国六排放标准，与之匹配5挡手动变速箱。相信除了车子本身外，令很多国人不解的是，俄罗斯为什么要造这么一台“异类”面包车。

       作为全球为数不多可以和美国扳手腕的超级大国，前苏联拥有着雄厚的基础工业和科技实力。世界第一台单反相机、第一颗人造卫星、第一艘载人飞船、第一座核电站、全球最大飞机、最大轰炸机......前苏联创造了太多的世界第一和全球之最，以致于它解体后29年，仍然拥有诸多无法被打破的工业奇迹。

       不过就是这么一个工业实力非常雄厚的国家，提到它的汽车品牌时，外人却知之甚少，但不出名不代表它不强大。

       由于地广人稀，且深处高纬度，所以俄罗斯遍布冻土，冰雪肆虐。

       在遭遇暴风雪之后，电线杆可能是“唯一”能够指明方向的参考物。

       如果要开车上班，在大雪后可能要先请2天假，因为你得把汽车从车库挖出来。

       在这种恶劣的环境中，修建和养护公路都是极其困难而昂贵的。2012年俄罗斯高速公路中里程还不到50千米，哪怕到了2019年，高速公路总里程也只有2719公里，不到中国的50分之一，而前苏联时代更是没有一条高速公路。

       在2017年全球公路质量排名中，俄罗斯排名第114位，世界上没有哪个大国的公路比这更糟糕的了。泥泞的道路曾经让蒙古骑兵、拿破仑远征军团以及希特勒铁骑纷纷在此折戟。

       而克服泥泞的道路进行运输活动则是苏、俄车辆最核心的诉求，这注定了前苏联以及俄罗斯与其他国家南辕北辙的造车理念。

       其他国家造车，追求经济、环保、舒适，汽油机、前驱车、三缸机、无级变速箱、真皮、各种高科技配置.......能想到的都用上了。

       而俄罗斯不同，要能够在寒冷的西伯利亚启动、要动力强劲、要通过性好、还要结实能跑，所以大排量、柴油机、全轮驱动、非承载式车身结构等通通给用上了，实在不行直接上履带。至于内饰和配置，结实、耐用才是硬道理。

       在达喀尔拉力赛，俄罗斯卡车可谓横扫整个赛场。

       在西伯利亚丛林深处，至今能够见到服役了40多年，满载着木材穿梭在泥泞道路上的乌拉尔4320系列卡车。

       而广大军迷朋友，对以卡玛斯7850型16X16全轮驱动导弹发射车为代表的俄国牵引车，就再熟悉不过了。

       在了解了这样的背景之后，就不难理解瓦滋为什么要造这样一台在我们看来另类的面包车。

       瓦滋旅行者面包目前已经开启预售，普通版预售价为15.88万元，纪念版预售价为16.88万元。对于这台比较另类的面包车，在国内的用车环境下，其实用性和经济性可能没法与五菱神车相提并论，但拿来越野到是一种比较新鲜的体验，适合喜欢猎奇的玩家。不过300台的限量，到时候恐怕不是那么好买。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大梁+四驱，售价15.88万，这款战斗民族的车，全国限量300台！

       上海

       上海新天地专卖店 兴业路123弄5号楼105单元

       上海来福士NOVO 西藏中路268号来福士广场NOVO商场101

       上海久光店 南京西路1618号久光百货四楼

       上海正大广场NOVO 上海浦东新区陆家嘴西路168号GF25A-23店铺

       上海百盛 上海百盛二层 （新开的）

       北京

       北京华贸购物中心 北京市朝阳区建国路77-79号华贸购物中心二层

       北京中友百货 北京市西城区西单大街176号中友百货6F

       苏州

       苏州美罗商城 苏州美罗商城三层（新开的）

       哈尔滨

       哈尔滨远大百货 哈尔滨远大百货二层

       南京

       南京基德广场 南京中山路18号基德购物中心五楼NOVO

       大连

       大连百年城专卖店 中山区解放路19号百年城G07B(这家店买过几次，感觉东西挺多的，但不知道别的地方怎么样，楼主买完或者看好哪家不错的，告诉兄弟一声，有打折的好牛更好)

       成都

       成都第一城 成都市小科甲巷1号第一城A座NOVO商场1楼

       成都仁和百货光华店 成都市小科甲巷1号第一城A座NOVO商城1楼（新开的）

       深圳

       深圳万象城 深圳宝安南路1881号华润中心万象城163号NOVO商场101

       广州

       广州世界贸易中心 广州市环市东路371-375世界贸易中心三楼339铺

       西安

       西安巴黎春天百货 西安市南关正街88号G231店铺

       重庆

       重庆北城天街 重庆市江北区北城天街购物中心LG层24号商铺

       昆明

       昆明金格百货 昆明市东风东路9号金格中心四层

       哈哈 这是原创哦 不是copy来的

       兄弟我有点懒了 还有电话没写 要是需要的话就告诉我一声 我在帮你写上

       希望你能找到你喜欢的商品 （我前面的兄弟写的也不错，也得感谢他 。大概就这些了，到此不会再多了）

不到16万，带大梁的进口越野“面包王”，是情怀还是工业垃圾？

       瓦滋旅行者，这款来自前苏联时代的“新车”，近日在国内开启预定，并且限量300台。

       它是一款能够越野的面包车，长得有点像大众T1。论扛造能力，它在五菱宏光之上，除了民用之外，也服役于战斗民族的军队、救护车和校车等；而论车型历史的悠久，它与BJ212是同期产品，1966年由乌里扬诺夫斯克汽车制造厂开始生产，并且“几十年如一日”地坚守这一份硬核。

       虽然官方称此为“全新一代”，但实际上旅行者也只有这一代，诞生几十年来，从来没有进行过真正意义上的换代。

       说它硬核，原因之一因为旅行者的车体结构，采用了非承载式车身和整体桥非独立悬架，原厂状态下的最小离地间隙205mm，最大涉水深度达到500mm，加之30°的接近角和27°的离去角，使得旅行者的通过性比市面上所有面包车都要强，三菱得利卡也得“甘拜下风”。

       在高通过性的底盘结构之下，旅行者还配备了分时四驱系统，并且支持手动切换后驱、低速四驱和高速四驱三个驾驶模式，而越野车必备的后桥差速锁，在旅行者上也得以应用。总之传统硬派越野车所具备的机械素质，瓦滋旅行者一样都不落下。

       据官方介绍，旅行者的耐低温能力十分出众，能够去到零下71.2°C的西伯利亚奥伊米亚康。

       其二是在21世纪这个讲究“文明”的时代之下，旅行者不加以修饰地向大家展示自己最纯真、最朴素的一面。通俗来讲，瓦滋旅行者就是一块会行走的铁皮，还是几十年前的那种，除了座椅是软的之外，其他都是硬的。

       全系车型均为手动挡，而且档把的长度和结构与旧式的公交车相差无几，甚至连转速表都没有，时速表也被设计在主副驾驶的正中间，换挡时机只能凭感觉判断，如果你不是有一定驾驶手动挡经验的老司机，还很真开不来这车。?

       此外，旅行者的内饰布局基本上也没有“中控台”这个说法，因为这辆车压根就没有太多功能可以被控制的，只不过是将灯光开关设置在此而已。笔者翻查新车的配置单时，发现海外版车型的座椅加热没有同步到中规版上，唯一的舒适性配置就剩下空调了，而且根据车友在网上反映，空调系统的制冷能力很弱。

而除了强悍的越野能力之外，我们别忘了旅行者还是一款正儿八经的面包车。

       虽然瓦滋旅行者的车长只有4390mm，轴距也得只有2300mm，但它的高度却达到了1940mm，在这个较小的三维空间内，旅行者将空间利用到极致，最多能够塞下11张座椅，比车长超过4.8米的丰田海狮还夸张。

       不过官方此次引进的版本只有7座，毕竟旅行者在国内的目标受众并没有载客的需求，甚至它也不需要承担普通面包车的拉货任务。而关于座椅的布局，官方暂未公布此项明细，依照9座版2+2+3+2的布局来看，7座版或是直接砍掉第四排的2张座椅。

       值得一提的是，瓦滋旅行者的开门方式非常独特，只有右侧配备了中排车门，而且并非是当下十分常规的侧滑门，而是与主副驾驶车门一样为侧拉门，但好在车门的可开启角度接近90°，车尾采用了对开式的“菩萨门”，否则旅行者的实用性就要被大打折扣了。

       动力部分，旅行者搭载一台排量为2.4L的汽油发动机，最大输出功率约为147匹马力，峰值扭矩230牛·米，其中发动机加注92标号的汽油即可。在5MT变速箱的搭配之下，整车最高时速达到130km/h，在匀速80km/h的工况之下，百公里油耗为9.8L，而为了确保续航里程足够长，旅行者还配备了容量分别为50L和27L的主副油箱。

       此外，这款来自半个世纪前的产品，为了在国内获得上牌资格，还弄到了3C认证和国六排放标准。对于一款小众程度堪比法拉利的车型而言，这个战斗民族的汽车品牌还愿意如此大费周章，着实令人感到欣慰。

       就像国产越野车的元老BJ?212一样，哪怕目前的年销量不足3千辆，但也还是“照顾”到这极少一部分消费者的需求，为他们推出国六版本。当然了，此处也不排除北汽制造自己想“榨干”BJ?212的残值。

       只不过反观两个日系车企就没有那么“贴心”了，面临国六大关和双积分政策，一汽丰田普拉多选择“避而不战”，在今年中旬已经正式停产，结束了自己在华17年的销售生涯。换言之，在陆巡退出中国市场几年之后，普拉多也退市了，而这也意味着丰田在国内已无硬派越野车，只留下能赚钱的产品。

       再看三菱帕杰罗，在第三代车型基础上小改而来的第四代，从2006年面世至今已经超过13年，三门短轴版车型去年已经停产，并且帕杰罗在日本本土市场也随之进入停售状态，五门版本只供给于本土以外的销售市场。

       诚然，一代车型卖十几年的帕杰罗，在全球市场面对其他越野车时，已经显得老态龙钟，况且它在中国市场也没有布局国六版车型。?

       而更有趣的是，在今年6月份上市的全新帕杰罗·劲畅车型，全系均为国五排放标准版本。也就是说，在2021年1月1日全国全面实施国六排放标准之前，如果这款新车没有推出国六版本，那它在中国市场的寿命也就不到半年，真是有点滑稽。?但好消息是，前段时间有国内媒体披露，全新帕杰罗·劲畅已经拿下国六排放的证书，由此看来，新车有望推出国六版本，能够成功续命。

       不过，今天已经来到了2020年最后一个月，留给三菱的时间已经不多了，倘若此次国六排放标准跳票，那么这个日本重工品牌，还是专心“卖空调”吧。

       写在最后

       在下笔写这篇文章之前，我和同事讨论过瓦滋旅行者：还限量300辆呢，这“工业垃圾”能卖出去300辆吗？

       然而，我们被打脸了。根据微博大V披露，旅行者目前以15.88万元的售价平价卖，首批300台的配额销售得很快，主销往北京和广州两座一线城市。也就是说，旅行者不但卖得挺好的，而且它的消费群体还是繁华的大都市。

       当然，至于旅行者的热销状态会维持多久，这方面谁也说不准，但有一点可以肯定的是，如今的汽车市场重度缺少“有趣的车”，尤其是中国市场，除了奢侈品牌之外，其他车企都忙着挣钱、电动化。因此造成了一个“死循环”，没有企业造好玩的车，也就没有人玩好玩的车了。

       而当下仍有人为旅行者和BJ?212一系列老骨头买单，或许是因为买不起上百万的越野房车，“只能”买辆越野面包车过过瘾；买不起几十万的JEEP牧马人，“只好”将目光转移到BJ?212这种硬核越野车身上。

       所以，如果靠海外品牌来满足我们想要的“有趣”，这样显然不太现实。但好在我们看到了自主品牌向好的趋势，自主第一款性能车领克03+、第一款高端皮卡长城炮，和第一款豪华越野车WEY?坦克300等车型应运而生。

       它们的诞生能够体现出了这一点：中国人的玩具，由中国品牌来造，亲民又靠谱。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       新车六年免检正式实施（11月20日起），7-9座非营运车型六年免检，但特别注意，面包车除外。这时候有车友就蒙了，五菱宏光算面包车吗？面包车是如何界定的呢？其实国家标准早有明确规定！

       根据国家标准规定，划定了“面包车”的6个特征：1.平头或短头车身结构；2.单层地板；3.发动机中置(指发动机缸体整体位于汽车前后轴之间)；4.宽高比(指整车车宽与车高的比值)小于等于0.90；5.乘坐人数小于等于9人；6.安装座椅的载客汽车。需要注意的是，机动车必须同时具备上述6个特征，才属于面包车。

       不少人觉得，面包车就是拿来载人拉货的，并没有多少看点。不过，今天疆哥要给大家介绍的这一款面包车，相当有意思，是一款硬派面包车。

       这是一台来自俄罗斯的超硬核“四驱越野面包车”-瓦滋旅行者，在前几天宣布正式引进国内，预售价15.88万起。国内唯一一款满足国六排放标准，带大梁，有四驱的硬派面包车，就这样出现了。

       瓦滋旅行者是由俄罗斯乌里扬诺夫斯克汽车制造厂（前苏联时期重要的红色军工厂），生产的一款越野面包车。自1966年投产至今，旅行者已经度过50多个春秋，直到现在，它在俄罗斯依然具有庞大的保有量，而基于该车打造的特种车辆也还在各自岗位发光发热。

       虽然瓦滋旅行者这车历史悠久，保有量也大，但是它整体依旧还保留着过去几十年的设计（堪称典型的俄罗斯套娃）。前脸四个圆形灯具让它看上去非常呆萌，配合上接近全金属的外观覆盖件之后，历史沧桑感非常浓郁。

       侧面车身同样圆润饱满，只有右侧设有进入后排的车门。侧转向灯被放到了B柱上方，较高的位置很容易让人联想到警报灯。尽管该车看着比较高大，但在具体车身尺寸上，其实表现得相当一般，4390×1940×2064mm的长宽高和2300mm的轴距当中，只有宽度和高度在同级车型中稍微突出，提供7座版本。

       和前脸、侧面的圆润比起来，瓦滋旅行者的尾部造型显得十分方正，对开式设计的尾门造型在提升它硬朗感的同时，也增强了乘员上下车的便利性。

       进入车内，历史年代感直接扑面而来，基本都是硬邦邦的金属，有种七八十年代老解放的既视感。而常见的副驾塑料杂物箱，在这车上，也被打造成了金属材质。

       另外，两幅式的大尺寸方向盘、做工粗犷的织物座椅、长杆状的手动换挡机构、以及只显示时速的中置仪表等，这些元素在如今的国产车上应该难以找得到。

       值得一提的是，瓦滋旅行者的仪表盘只显示时速不显示转速，手动换挡时，这个设计相当不友好。不过发动机布置在主副座椅之间，技艺高深的老司机，可以通过发动机的咆哮声估算一下大概的转速。

       动力方面，符合国六排放标准的瓦滋旅行者，舍弃了之前的2.7L发动机，换装了一款2.4L的汽油发动机。该发动机的最大功率为108kW，最大扭矩则为230N·m，满载拉7个人应该问题不大。据官方资料显示，它的最高车速还可以达到127km/h。

       虽然最高车速是低了些，但作为一款硬派越野小面包，最重要的肯定还是越野能力。在这方面，瓦滋给旅行者配备了一套可由双杆分动箱控制的四驱系统，可以轻松切换两驱、高速四驱以及低速四驱。此外，后桥差速锁也没有在这台旅行者上缺席。

       底盘则是采用了越野迷们十分喜爱的梯形车架整体桥式结构，俗称带大梁；悬挂方面，前后均采用了板簧加减震器的非独立悬挂。大梁+板悬这样的组合，大家应该能想象到它的舒适性有多差劲了，所以腰不好的话，还是慎重考虑为好。

       尽管瓦滋旅行者这车的产品力非常复古，但不可否认的是，和国内的一众面包车比时，它的机械素质依旧十分出众。没办法，国内的面包车别说带大梁了，就连带四驱系统的，也都基本没有。

       因此，市场上还是会有一些受众的。但需要注意的是，这款车在俄罗斯只卖几万块，如果不是钱多且热爱的话，疆哥建议谨慎考虑。此外，目前该车只能在瓦滋汽车（中国）官方网站，或北方的少数进出口经销商处能够购买，数量还限定300台。所以，这款车注定是国内那一批怀旧且喜欢猎奇的越野玩家才会想拥有的。对于这样一款与时代脱节的车，你认为是情怀还是工业垃圾呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“瓦滋旅行者中国专卖店”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“瓦滋旅行者中国专卖店”，并从我的答案中找到一些灵感。