保时捷carreraturbo_保时捷Carrera

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       对于保时捷carreraturbo的问题，我有一些了解和研究，也可以向您推荐一些专业资料和研究成果。希望这对您有所帮助。

1.911turbo 就是911Carrera turbo 吗？

2.保时捷911 Carrera的简介

3.保时捷991的carrera 4s和 991的turbo，哪个更值得买？朋友说买911了不买turbo没意思。是这样的吗？

911turbo 就是911Carrera turbo 吗？

       这么说吧，911车系大致分为四个系列，Carrera，Targa，Turbo和GT，其中Carrera系列根据发动机不同(没有字母S的是3.6的，有S的是3.8的)和驱动形式(没有数字的是两驱的，有数字4的是4驱的)分为四款不同车型，Targa也一样，只不过Targa的车顶是一整块玻璃天窗而已。Turbo系列目前只有Turbo，曾经有过Turbo S，就是带涡轮增压的款式。GT系列目前有GT2，GT3和GT3 RS。

       因此根本没有什么911 carrera turbo这么个东西，更不用说有什么区别了。

       回复Kurt_1984：你给的我看不到，可能是我的网有问题，但是Carrera就是Carrera，Turbo就是Turbo，各自属于不同的系列，外观上很相似倒是真的，因为都是911。往前我不敢保证，但是就993，996和997这三代911来说，Turbo系列的尾部绝对只贴着Turbo的字样，不会贴Carrera Tubo的字样。

       回复falalilexus：“楼下，911 carrera turbo 其实就是911 的carrera，只不过把他的涡轮增压也给标示出来了，难道说有什么不对吗？”Carrera系列没有带增压的，所以不能说是把他的涡轮增压也给标示出来了。如果见过911系列各种车型的真车或者都能发现，Carrera系列的尾部会写着Carrera字样，但是Turbo尾部只有Turbo字样。Targa系列尾部也只有Targa字样。包括保时捷官方网上的车辆分类也只是Turbo没有Carrera Turbo，但是都属于911。我说“根本没有什么911 carrera turbo这么个东西”也许有点太绝对了，但是这个名称肯定是不被官方承认的，就算有照片作证那也应该是自己贴上去的，不可能是原厂就贴好的。

       拿卡宴举例好了，4.5不增压的叫卡宴S，4.5增压的是卡宴Turbo，拿到这里，911就相对于卡宴，Carrera相对于S，Turbo相对于Turbo，所以不增压的就叫911 Carrera，增压的是911 Turbo。道理一样。

保时捷911 Carrera的简介

       3月3日，保时捷正式发布全新一代911?Turbo/Turbo?S车型，其中，911?Turbo?S还公布了在中国市场的售价，价格区间为233.60-247.30万元，共推出硬顶版和敞篷版两款车型。

       造型更有战斗气息

       911?Turbo这一名称最早出现于1975年，当年的保时捷911?Carrera系列车型一直都是搭载自然吸气发动机，而涡轮增压发动机是给高性能版本的，因此也被命名为Turbo，直到2015年，代号为991.2的后期款911开始搭载涡轮增压发动机（GT3系列除外），Turbo才正式成为车系的代号。而从保时捷930车型开始，之后的保时捷911车型一直都推出Turbo版本，运动套件、高性能等经典元素已成为Turbo车系的标签，此次推出全新911?Turbo/Turbo?S车型也不例外。

       全新911?Turbo/Turbo?S的前脸在保持现款911的基础上，采用了更外凸的前保险杠、开口更大的前进气格栅以及更加突出的前唇等设计，看上去更具运动气息。另外，为了提升新车的刹车性能，全新911?Turbo/Turbo?S的进气系统也有所升级，并首次采用了前后尺寸不同的轮胎配备，其前轮尺寸为255/35?R20，而后轮为315/30?R20。

       更有看点的是全新911?Turbo?S的尾部，配备了更大尺寸的后扰流板，具有三级可变的位置。在前后空气动力学套件的配合下，新车在最高时速时可以产生超过100kg的下压力，进而提高车辆的驾控稳定性。

       内在充满惊喜，动力大幅升级

       作为性能车，动力系统无疑更备受关注。全新911?Turbo/Turbo?S继续采用3.8T双涡轮增压水平对置六缸发动机，但是发动机技术有所升级，换用了更大的涡轮增压器，相比旧款车型的动力性能大幅提高。

       其中，全新911?Turbo?S的最大功率达到650马力，峰值扭矩为800牛·米，0-100km/h加速时间仅需2.7秒，0-100km/h加速时间为8.9秒，极速是330km/h。而在传动系统方面，全新911?Turbo/Turbo?S配备经过优化的8速PDK双离合变速箱，以及带有保时捷牵引力控制管理系统（PTM）的四驱系统，该四驱系统最多可将500牛·米扭矩传输给前轮。

       不过与充满激情的动力和外观设计不同，全新911?Turbo/Turbo?S的内饰走豪华舒适路线，中控台、门板以及座椅等地方的真皮材质包裹面积更大，更加突出高贵感。而运动气息主要是通过材质的配色来营造。

       而在娱乐配置方面，新车配备了基于10.9英寸触摸屏保时捷通讯管理系统，并提供GT运动型方向盘、Sport?Chrono?组件、新集成的Porsche?Track?Precision应用程序以及BOSE环绕声音响系统等选配功能。

       买车君点评：

       在跑车界，保时捷911是殿堂级选手，也是跑车文化的一个符号。这款车自诞生以来就有出众且均衡的实力，被认为是911保时捷品牌的灵魂。而性能更强的保时捷911?Turbo/Turbo?S在一定程度上代表了911的精髓，它有比普通版更加运动的造型和驾控体验，新一代车型甚至将动力性能提高到极致的地步，踏上了600马力的动力台阶，可以进一步满足年轻新贵对速度与激情的追求。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷991的carrera 4s和 991的turbo，哪个更值得买？朋友说买911了不买turbo没意思。是这样的吗？

       保时捷（Porsche）是世界著名的高端汽车企业，以研发、生产和销售豪华跑车和运动型越野车为主，总部位于德国斯图加特市，由费迪南德·保时捷（Ferdinand Porsche）创办。保时捷一直努力将种种可能性与看似不太可能结合，而今对于跑车而言，“保时捷”代表的就是——经典。

       另外,新车上市，保时捷新一代911Carrera 4车型将于巴黎车展首发，并将于2014年春季在国内上市，未来的起售价为162.5~199.1万元。

       在外观上，新一代保时捷911 Turbo依旧延续了其经典的造型，只是在细节上更到位。前大灯和LED日间行车灯虽然被黑色胶布遮挡住，但仍能看到改版后的变化，而且在前保险杠上安装了一个很大的自适应巡控制系统。新一代保时捷911Turbo车身尾部配备了宽大的尾翼，其白鲸式的尾翼与997一样被一分为二，但从目测来看其面积要大于997 Turbo，同时将提供更加出色的空气动力学性能。在动力方面，新一代保时捷911 Turbo将搭载3.8升三涡轮增压六缸水平对置汽油发动机，最高输出功率550马力，最大扭矩702牛米。匹配七速双离合变速箱，新车还将配备发动机智能启停系统和制动能量回收系统。我们有理由期待这款新车，将会继续保时捷911的传奇。

       性能评测

       911的主要变化基本都在车身线条方面。前方3组进气格栅也跟随着911车系的进化而扩大，虽然整体造型与前款相似，但其开口边缘与前保杆之间的线条起伏，变得的更加柔顺。在轴距方面，新车较老款车型相比增加了100mm达到了2450mm，使得车内空间改善，而在车身宽度方面则保持不变，车身高度减低7mm。前轮距增加了44mm，后轮距减小30mm，这样的设定也有效提升了车辆在弯道中的稳定性。在车尾造型方面，保时捷一贯的细腻和流畅依旧没有消失，圆润的线条使整个车尾看起来更加饱满。

       991 Turbo都还在测试呢，买都买不到，就买991 Carrera 4S就可以了，把Sport组件选配了，一样的强劲，没必要买Turbo，现在就只有997 Turbo，对数据没必要那么追去。希望我的回答能够帮助到你。

       好了，今天关于“保时捷carreraturbo”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“保时捷carreraturbo”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。