爱驰u6什么时候上市_爱驰u6什么时候上市的

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       如果您有关于爱驰u6什么时候上市的问题，我可以通过我的知识库和研究成果来回答您的问题，并提供一些实用的建议和资源。

1.前法拉利设计师设计！爱驰第二款SUV正式发布

2.日内瓦车展多款新车转为“云发布”，爱驰一款车型首闯欧洲

3.再看五菱“神操作” 近期重磅新能源车型前瞻

4.论智能，爱驰U6 ion做的确实挺不错的，快来看看吧

5.爱驰U6 ion设计图曝光，将于3月亮相日内瓦车展

6.爱驰U6 ion全新纯电概念车 将于3月3日在瑞士首发

前法拉利设计师设计！爱驰第二款SUV正式发布

       3月3日，爱驰U6?ion概念车官图在德国正式发布，该车定位为智能轿跑SUV，由日本著名汽车设计师奥山清行（曾设计法拉利ENZO）操刀设计，外观造型十分个性化。新车量产版将与U5均基于MAS平台打造，未来上市后将竞争特斯拉Model?Y以及蔚来EC6等同级别轿跑SUV。

       爱驰MAS平台具有可延伸、可扩展、可适应多种驱动形式的平台优势，为U6?ion概念车量产提供保障。据了解，U6?ion量产版将与U5一样，也会提供双电池包的选择，综合续航可超过500km，并且将配备L3级智能辅助驾驶功能。从数字命名体系以及车型定位来看，爱驰U5、U6?ion与宝马X5、X6类似，X6同样与X5同平台打造，且同样也定位为轿跑SUV。

       既然出自著名设计师之手，U6?ion延续了爱驰汽车家族化设计风格，整体来看，橘色车身与黑色悬浮式车顶搭配起来显得尤为动感。

       在外观上，爱驰U6?ion概念车显得较为圆润且敦实，前大灯组合雾灯结合起来，形成回旋镖的感觉，雾灯以及下格栅采用熏黑装饰；侧身线条则棱角分明，与溜背式车身造型不同，腰线较为平缓，结合大尺寸轮毂显得沉稳大气；尾部采用鸭尾式造型，略微上翘，尾灯则采用贯穿一体式风格设计，具有较高辨识度。内饰部分，爱驰U6?ion概念车与U5最大的不同点在于中央扶手处，档位设计较为前卫，下方留有储物空间。

       自特斯拉国产Model?3开始对外交付，Model?Y国产项目正式启动。Model?Y此前已经开启预售，该车共分为后驱版长续航版44.4万元，双电机全轮驱动长续航版48.8万元和双电机全轮驱动高性能版53.5万元，Model?Y国产后起售价有望在40万元以内。参考U5补贴后19.79万-29.21万元的售价来看，U6?ion的起售价或将超过20万元，新车有望凭借价格优势在该细分市场中取得一定的表现。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日内瓦车展多款新车转为“云发布”，爱驰一款车型首闯欧洲

        [汽车之家?行业]?博骏、赛麟等先后暴雷，让人们的眼光转移到了造车新势力群体身上，这让包括爱驰在内的企业倍感压力。“爱驰还能活多久？现在在做什么？未来会怎样？?”在2020成都车展上，爱驰汽车联合创始人兼总裁付强发出了灵魂拷问。

在造车进展上，爱驰属于第二梯队，首款量产车上市于2019年12月底，但在短暂宣传后就赶上了春节假期和持续半年之久的新冠肺炎疫情，这对于爱驰提升产品和品牌知名度是一次打击。品牌关注度上，汽车之家大数据显示，2019年造车新势力用户关注时长排行显示，爱驰排名第九，与头部的蔚来、理想、小鹏等相去甚远；品牌关注度低也间接反映了其惨淡的销量，上险数据显示，爱驰今年上半年仅交付309辆电动车。

       『爱驰U5直播定制版亮相成都车展』

爱驰原计划对首款量产车趁热打铁，也制定了集中营销计划，如在今年3月的日内瓦车展上展示；在4月的北京车展上继续宣传等，但疫情这个黑天鹅事件导致日内瓦车展取消、北京车展延迟，爱驰的一系列计划被打乱。“生存还是死亡”的问题，也尖锐地摆在爱驰汽车面前。

“爱驰会顽强地活下去；爱驰将重整再出发；爱驰的未来拥有无限可能。”尽管外界对爱驰不看好，但付强说，爱驰已做好了重振旗鼓的准备，如利用这段沉积时间，爱驰对产品、渠道、营销、服务等全领域进行了升级，且已将500辆欧版爱驰U5发往了欧盟普及电动车的试点岛屿--科西嘉岛，成为了造车新势力中第一家“走出去”的企业。这一举动也证明了爱驰通过了欧盟严格的技术和产品认证。

       『爱驰U6?ion』

对于销量预期，爱驰今年目标实现13000的销量，其中国内10000辆，海外3000辆。付强称，作为初创企业，爱驰尚未形成良性的造血机制，因此需要靠融资来推动公司业务。但量产交付的爱驰将给予投资人信心，付强透露，爱驰近期就将披露新的融资情况。

产品上，除首款量产车型爱驰U5外，爱驰在本届成都车展上还亮相了旗下第二款量产车爱驰U6?ion概念车和爱驰U7等。其中爱驰U6将于2021年年初量产并正式推向市场。（文/汽车之家?宋爱菊）

再看五菱“神操作” 近期重磅新能源车型前瞻

       受新冠病毒疫情影响，原定于3月3日开幕的日内瓦车展被迫取消。

       作为全球五大国际车展之一，日内瓦车展素有“国际汽车潮流风向标”之称，也是全球车企展示年度重磅新车，新技术的舞台。为弥补“缺憾”，很多原本计划于日内瓦车展首发亮相的新车，仍通过线上发布的形式来与全球车迷见面。

       全新保时捷?911?Turbo?S

       在日内瓦“云车展”首日，保时捷全新一代911?Turbo?S系列就进行了全球首发，共提供硬顶版和敞篷版两种车型。

       新车延续了911系列的经典造型，并比以往更加强劲、更具驾驶动态，且更为舒适。从动力数据来看，全新911?Turbo?S系列依旧是让人熟悉的“性能猛兽”：一台新款3.8升水平对置（Boxer）发动机，并配备两个采用可变几何涡轮技术（VTG）的涡轮增压器，输出功率达到478千瓦，比前代车型提高了51千瓦；发动机最大扭矩为800牛·米（增加?50牛·米），搭配专为Turbo车型设计的8速保时捷双离合器变速箱，从静止加速至100公里/小时缩减至?2.7?秒（缩短了?0.2?秒），最高车速仍为330公里/小时。

       另外，911?Turbo?S首次采用了前后不同尺寸的轮胎配备，前后分别是255/35?R20和315/30?R21。据悉，911?Turbo?S售价为233.6万元，911?Turbo?S?Cabriolet?售价为247.3万元，中国市场预售也已同步开启。

       全新奥迪A3?Sportback、奥迪e-tron家族S车型

       3月3日，全新奥迪A3?Sportback、奥迪e-tron家族S车型全球首发，奥迪品牌年轻化、电动化产品矩阵实现全面升级。

       其中，作为豪华紧凑级轿车市场的开拓者，奥迪A3全球销量已超过500万辆。而此番全面焕新的全新奥迪A3?Sportback是第四代车型，新车最大的亮点在于动力组合的再度焕新升级：搭载1.5TFSI发动机，匹配7速S?tronic变速箱，最大输出功率110千瓦，百公里油耗低至4.8升。

       而此次全球首发的奥迪e-tron家族S车型将成为全球首批搭载三台电机的量产电动汽车，新车在三电机驱动系统的加持下，增压模式下输出功率达370千瓦，峰值扭矩可达973牛·米。两款纯电动车型从静止加速至100公里/小时仅需4.5秒。可以看到，随着奥迪e-tron家族的不断壮大，奥迪品牌正加速推进电气化攻势。

       纯电动宝马i4

       3月3日，宝马集团正式推出了i4纯电动概念车，该车最大功率高达530马力，0-100公里/小时加速时间仅为4秒左右，同时其搭载了容量为80kWh的动力电池组，官方称其在WLTP工况下的续航达到了600km。

       i4量产版车型将于2021年启动生产，并延续i4概念车的电力驱动技术，且量产车设计语言也将与概念车十分相近。与此同时，i4也将成为宝马旗下首款中型高端纯电动车，新车也将引领宝马集团进入电动化新纪元，该公司称，目前宝马新能源车保有量为50万辆，到2021年底宝马计划拥有100万辆新能源车。

       大众ID.4

       3月3日，大众汽车品牌预展全新ID.4车型，新车是大众汽车品牌首款纯电动SUV车型，也是继ID.3之后第二款基于模块化电驱动（MEB?）平台的量产车型，这款车将同时在欧洲、中国和美国生产并销售。ID.4将率先推出后驱版本，随后推出纯电动四驱版本。

       这款零排放SUV采用卓越的空气动力学设计。对此，大众汽车乘用车品牌首席运营官Ralf?Brandst?tter表示：“出色的空气动力学设计能够有效减少空气阻力，进而提升ID.4的续航里程。根据电池容量的不同，ID.4的续航里程最高可达500公里。”

       据悉，大众汽车致力于至2050年全面实现碳中和，以落实《巴黎协定》的内容，而ID.4和ID.3便是这一过程中的重要里程碑。大众汽车已制定了一系列计划，旨在最早在2025年将旗下车型的二氧化碳排放量降低约三分之一。目前，大众汽车正陆续投入10亿欧元，在展开车型电动化进程的同时扩充其混合动力车型阵容。

       爱驰U6?ion

       3月3日，爱驰汽车在德国斯图加特举行新车发布会，爱驰汽车旗下第二款车型，爱驰U6?ion正式迎来全球首秀。

       爱驰U6定位为一款轿跑型SUV，介于U5和U7之间，采用溜背式的车身造型设计。它融合跨界休旅和轿跑车的特色，内饰表现为撞色简约，座舱便于客户储存无人机、胶囊雨伞、PSP等设备及生活用品。

       其综合续航能力在500km以上，上市后将搭载L3级别自动驾驶功能，配合人脸识别等10余项功能的车载智能交互系统。

       除了U6?ion的首发外，本次发布会还有U5的欧洲上市发布。爱驰U5定位纯电中型SUV，于去年12月19日在国内上市，NEDC续航里程为503km，补贴后售19.79万-29.21万元。据悉，在零售端，爱驰汽车与欧洲电子产品零售商Euronics建立合作，利用Euronics在各大城市中的零售店来展示U5，并为用户提供产品讲解、产品体验以及用车租赁等服务。

       在售后方面，德国汽车快修连锁店A.T.U将作为爱驰汽车在欧洲市场的主要售后服务伙伴，为用户在车辆使用过程中提供维修、道路救援及零部件供应等一系列售后服务解决方案。

       欧洲其他市场的售后服务合作伙伴将在欧版U5推向市场前陆续公布。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

论智能，爱驰U6 ion做的确实挺不错的，快来看看吧

       近期新能源领域的一大热点问题，就是上海地区或将实施全新的限购政策，部分微型电动车因为轴距问题无法获得免费牌照。针对这一问题，网友居然已经提前为五菱想好了解决方案，一波“加长神操作”让人心服口服。此外，还有大众ID.家族首款性能车、名爵纯电超跑、爱驰全新轿跑SUV等多款重磅新能源车型都将在近期与大家见面，下面就让我们先睹为快！

▊五菱宏光MINI EV

信息点：上海或将实施新能源车型限购新政

新车亮点：网友提前为宏光MINI EV制作了加长版车型

       近日，上海一些消费者表示，购买五菱宏光MINI EV、比亚迪e1、欧拉黑猫等车型无法上牌。4S店工作人员称，五一后10万元以下或车长4.6米以下的新能源车将不送牌照。这一政策可能将会是上海限购新政，抬高购车门槛，避免汽车保有量激增，造成交通拥堵。

       不过，网友对此新闻倒有点吃瓜群众的意思，针对五菱宏光MINI EV将无法在上海免费上牌，可能要与传统汽油车一样拍牌购车，网友给五菱宏光MINI EV制作了加长版，以满足上海免费绿牌需求。其中一个网友，给加长后的五菱宏光MINI EV设计了对开滑门设计，造型十分新颖，并且没有破坏原先宏光MINI EV的“卡哇伊”风格。

       另一位网友索性制作了一张加长版宏光MINI EV海报，海报上写着车长达到4.61米，符合上海新政，同时还有上海地区优惠6万元的调侃。而五菱的slogan，“人们需要什么，五菱就造什么”也被写在了海报上。可见网友们对五菱宏光MINI EV的厚爱，尤其是对这种低廉代步工具的支持。

▊大众ID.4 GTX

信息点：大众ID.家族首款性能车

新车亮点：0-100km/h加速时间6.2s，相比ID.4提升了2.3s

       日前，我们从相关渠道获悉，大众ID.家族新成员——ID.4 GTX正式发布。据悉，GTX是未来大众ID系列性能车的专属后缀，这款ID.4 GTX也是大众ID系列的首款性能车型。

       外观方面，新车将会整体沿用普通版车型的设计，不过我们可以看到，新车将会在细节处采用更具运动感的设计语言进行打造，比如，新车前包围处将会配备一款贯穿式格栅，内部将会配备黑色菱形中网。

       新车将会在座椅靠背处配备GTX标识，能够进一步提升车辆的辨识度。动力方面，新车将会采用双电机四驱动力系统，最大功率为220kW。据悉，大众ID.4 GTX将会拥有6.2秒破百的加速能力。

▊MG Cyberster

信息点：0-100km/h的加速时间仅需3秒

新车亮点：独特的“众筹众创”方式决定是否量产

       日前，上汽名爵旗下双门双座敞篷纯电动跑车——MG Cyberster已正式确定量产。新车0-100km/h的加速时间仅需3秒，续航里程可达800公里，还具备基于全新智能纯电架构的5G互联能力。

       从上海车展亮相的概念车来看，新车将拥有十分动感的车身设计，得益于纯电动的身份，使得新车在设计上能够拥有更多可能。新车造型由MG全球化设计团队打造，传承MGB Roadster经典敞篷造型。值得一提的是，根据官方表示，未来其量产版本将最大程度还原概念版车型的造型设计。

       车尾方面，新车的尾灯组设计十分梦幻，采用名为“赤翼”的立体式贯穿尾灯设计，车尾的下方还有尺寸巨大的扰流板。虽然目前新车还处于概念车阶段，但从目前来看，整体视觉效果已相当炫酷。

▊爱驰U6

信息点：定位轿跑式SUV，预计将于年内上市

新车亮点：NEDC续航里程有望超过650km

       近日，爱驰汽车发布了爱驰U6的官图，新车采用了轿跑式SUV的设计，并且内饰也学习到了Model Y的“精髓”。爱驰U6现已开启预售，交付定金可享受优先提车等诸多福利，预计新车将在年内上市。

       新车前脸采用U型的设计风格，并且在车灯处也延续了U型的元素。新车采用双色的车身设计，车顶为黑色，车门采用了隐藏式的门把手。车顶如Model Y一样，采用全玻璃车顶的设计。内饰上，新车延续简约化的设计风格，中控台为贯穿式的空调出风口，和一个方形的中控屏，车内采用多色的设计，展现出一种活力感。

       据悉，爱驰U6将搭载来自宁德时代的CTP电池，NEDC续航里程有望超过650km。此外，该车还将搭载AI-Pilot 3.0版本的智能辅助驾驶系统，并配备NRP窄路通行系统。

▊领克05 PHEV

信息点：官方指导售价为22.77万元

新车亮点：领克旗下全新插电式混动SUV

       近日，领克旗下全新插电式混动SUV——领克05 PHEV车型正式上市，新车仅有1款车型，官方指导售价为22.77万元。插电混动版车型与普通版车型相比并没有太大改变，前翼子板后方加入了一个充电口。

       作为一款Halo车型，新车在外观方面同样提供了十分动感的套件设计，车身大量的覆盖件采用黑色设计，同时厂家还会提供多种风格的外观组件供消费者选择。新车的车顶自B柱之后快速下溜，带来了十分动感的车身姿态，但这样的设计也会对车辆后排乘客的头部空间带来较大影响，车辆的尾灯组采用几何形状的LED灯组。

       新车内部使用了Alcantara材质增强其运动属性，而蓝色的装饰缝线和覆盖件的使用既活跃了车内的氛围，又很好的凸显了其插电式混动的产品特点。动力方面，新车将使用由一台1.5T发动机与电动机的动力组合，其发动机的最大功率为180马力，而动力系统的综合最大扭矩更是达到了390牛·米，NEDC工况下纯电续航里程为81公里。

▊丰田威兰达高性能版

信息点：3款车型，售25.88-29.98万元

新车亮点：搭载基于2.5L发动机的插混系统

       日前，广汽丰田威兰达高性能版车型正式上市，新车共推出3款车型，售价区间为25.88-29.98万元。

       威兰达高性能版基本保持了燃油版的外观设计，而作为插电式混动版本车型，新车的前雾灯更新为纵置的LED灯带，同时车身周围加入了带有银色装饰的前唇、侧裙等，显得更具运动感。当然，位于车身各处的“PLUG-IN HYBRID”标识也是它的专属配备之一。

       动力方面，新车搭载由2.5L阿特金森循环发动机和电动机组成的混动系统，并依据驱动电机数量分为低/高功率两种版本，传统匹配E-CVT变速箱。

       本文来自易车号作者豹耳汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

爱驰U6 ion设计图曝光，将于3月亮相日内瓦车展

        [汽车之家?新车首发]?2020年7月24日，2020成都车展正式开幕。在车展期间，爱驰旗下纯电动SUV——爱驰U6?ion概念车正式亮相。新车采用与爱驰U5相同的MAS平台架构，其外观使用了家族式设计语言，整体风格偏向Coupe轿跑SUV的设计，整体造型更加前卫、激进。

外观方面，爱驰U6?ion概念车延续了家族式设计，整体造型较为运动。新车前脸采用大面积封闭式设计，大灯与雾灯区融为一体，锐利的造型让前脸看起来十分犀利。

车身侧面采用了较大的溜背造型，再加上尾部的尾翼进一步提升了该车的运动氛围。车尾贯穿式尾灯的设计较为简约，配合尾部丰富的线条，看起来很有层次感。轮圈方面，新车采用双五辐轮圈造型，动感十足。

       『爱驰U6?ion概念车实车图』

       『爱驰U6?ion概念车官图』

内饰方面，爱驰U6?ion概念车采用极简设计，浅色和橘色的搭配让车内充满活力。独特的方向盘设计配合全液晶仪表以及简洁的线条，让内饰看起来很有科技感。细节方面，车门上的飘带设计、中控台上的智能小球以及造型别致的挡把设计都为车内增添了看点。此外，新车将会搭载包括强化人脸识别和语音交互在内的10多项智能配置。

续航方面，爱驰U6?ion支持扩展电池包，官方表示其综合续航将会超过500km（尚不清楚依据什么标准测得）。至于该车采用何种电机，目前官方并未透露，有可能会采用与爱驰U5相同的前置前驱单电机设计。动力方面，爱驰U5采用一台最大功率为140kW（190Ps）的电机，峰值扭矩为315N·m。（文/汽车之家?李娜）

爱驰U6 ion全新纯电概念车 将于3月3日在瑞士首发

       爱驰汽车正式发布了旗下第二款车型——纯电动智能轿跑SUV?U6?ion的设计草图，该车定位为跨界轿跑SUV，与其兄弟车型爱驰U5同样出自MAS平台。据官方透露，新车将在2020日内瓦国际车展期间进行全球首秀，新闻发布会将于当地时间（瑞士）3月3日下午13：15举行。U6?ion定位介于U5和U7?ion之间，以目前U5在中国补贴后19.79-29.21万元的售价来推测，U6?ion补贴后的起售价可能超过20万元。

       外观部分，新车前脸仍然采用大面积封闭式设计，同时在爱驰家族式风格基础上，U6?ion不规则造型的头灯以及头灯下方的黑色网状装饰更显精神。车侧面，新车溜背造型明显，营造出了跨界风格，同时腰线勾勒出了十分流畅的车身线条，配合上大尺寸轮圈，该车运动感十足，此外和爱驰U5一样，新车似乎也将采用隐藏式门把手设计。其车尾设计复杂，倒U形灯带设计简洁、辨识度高，后包围造型充满力量感，配有亮银色装饰，凸显车尾精致感。

       目前，爱驰已经在德国慕尼黑建立了销售公司，但是并没有急着去建立经销体系。考虑到初期产量与销售量都不会很高，而且是否能成功在欧洲站稳脚步也是未知数。综合上述考量，现在就花大钱布建经销的确不是明智之举，故爱驰汽车暂时不会有实体店面。除了常规的售卖之外，爱驰还可能会采用以租代售方式，官方表示月费应该会在400欧元左右，并提供1年以上的长租。爱驰作为目前首个进军欧洲市场的国产电动车品牌，因此也备受各界关注。

       总设计师罗东飞曾表示，在法拉利恩佐的创造者以及前宾尼法利纳设计总监肯奥古马的指导下，这家公司创建了一种新的造车理念，体现了智能和简化技术，这种理念也将作为爱驰汽车旗下产品开发的理念和核心。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“全员卖车”的爱驰汽车，上市是唯一选择吗？

       继去年12月旗下首款A+级中高端纯电动SUV——爱驰U5在国内正式上市并启动交付后，这家中国造车新势力准备将风潮刮向遥远的欧洲大陆。网上车市从爱驰汽车官方获悉：公司将于2020年日内瓦国际车展（3月3日开幕）发布旗下首款A+级智能纯电SUV——爱驰U5欧洲版车型以及全新的智能纯电概念车——U6?ion。

       据悉，U6?ion将成为爱驰第二款量产车型，产品定位介于U5和U7?ion之间。以U5在中国补贴后19.79-29.21万元的售价来看，U6?ion的起售价或将超过20万元。

       根据此前消息，爱驰U6?ion将是一款采用轿跑风格设计的纯电动SUV车型，与宝马X6有些相似。

       在2020日内瓦车展上，爱驰汽车将正式启动欧版U5在欧洲的销售计划，并展示针对欧洲用户定制的车内智能互联技术。与此同时，爱驰汽车也将宣布其在欧洲市场全方位的合作伙伴。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       “上市是一条不归路，弄不好会把你逼死。”这是2018年爱驰汽车对待上市的态度。时隔两年之后，爱驰汽车筹备IPO上市的消息传开。

       有消息称，爱驰汽车正谋求登陆科创板，计划在2021年下半年上市。爱驰汽车方面也证实称：“登陆科创板的事情正在积极推进中，保荐人已经初步有了，合同还没签，得看直投情况最后定。”

       零零柒车邦德认为，造车新势力纷纷谋求上市，不仅是融资结构转变，对于品牌持续发展也具有一定的助推作用。

       从蔚来汽车于2018年登陆美股算起，造车新势力的上市之路就未曾停止。今年7月，理想汽车登陆美国纳斯达克。一个月之后，小鹏汽车也登陆美国纽交所。

       爱驰汽车似乎并没有刻意在上市方面与其它造车新势力进行攀比，但这并不动摇爱驰汽车冲击科创板的心。

       着眼海外扩?

       零零柒车邦德了解到，爱驰汽车有限公司于2017年成立，原名为江西爱驰亿维实业有限公司，是一家经江西省上饶市市场和质量监督管理局登记成立的汽车公司，注册资本为8亿元，目前拥有MAS和GES两个用于专门打造新能源汽车研发和生产的平台。

       另外，爱驰汽车创始人付强是原沃尔沃汽车中国销售有限公司总裁兼CEO，联合创始人兼CFO谷峰是原上汽集团财务总监兼金融事业部总经理。

       也就是说，爱驰汽车本质上是一家传统造车人用新思维造车的汽车企业。

       2019年12月，爱驰汽车旗下首款量产车爱驰U5正式上市，共推出4款车型，补贴后售价19.79万元-29.21万元，NEDC工况续航里程超过500km。今年9月，2021款爱驰U5上市，新车在价格上有所下调，补贴后售价区间为16.69万元-24.99万元。

       当前，爱驰汽车上饶工厂正在进行改线工作，为爱驰U6的投产做准备。据悉，该工厂年产能15万辆，工厂自动化率可达到90%以上。

       近日举办的第三届中国国际进口博览会期间，爱驰汽车与以色列Blilious?Group和法属留尼汪大区INCO21分别签署了商务合作协议，确定Blilious?Group集团作为爱驰汽车以色列市场总代理商，进口并销售2021款爱驰U5。与此同时，爱驰U5也将在法属留尼汪大区开启多种销售模式。

       爱驰汽车是造车新势力中率先向欧盟批量出口智能电动车的车企，此次签署合作，意味着自开拓德国、法国、瑞典、荷兰等欧盟市场之后，爱驰汽车开始登陆以色列市场。

       爱驰汽车方面表示，以色列虽然地处石油资源丰富的中东地区，但国内石油主要依赖进口，能源需求问题日益紧迫，根据以色列能源部规划，传统燃油汽车将逐步过渡到电动汽车和天然气汽车，从2030年开始将禁止进口燃油汽车。爱驰U5可以在品质、智能及安全领域与以色列用户的需求有所契合。

       市场表现不尽人意

       当然，考虑到自身发展状况以及外部大环境，爱驰汽车也面临着诸多问题。

       最简单的例子就是，爱驰汽车在产品定价方面还稍显稚嫩。一般来说，新款车型在上市时会延续老款车型的定价策略，不会存在太大差异。而爱驰汽车却直接对爱驰U5改款车型进行降价，显然会引发市场波动。

       根据汽车安全认证权威机构E-NCAP（欧洲新车安全评鉴协会）公布的碰撞测试成绩，爱驰U5仅获得了三星。具体得分为：成人安全得分率为73%，儿童安全得分率为70%。最严重的是柱碰，驾驶位假人头部受到重创，侧面评分满分16分，仅得到7.5分。最终碰撞测试0分。

       消息传到国内，也逐渐形成了“爱驰U5不安全”的口碑，让消费者对这款国产车有了些许质疑，而这也成了爱驰U5销量不佳的重要口实。

       另外，相较于小鹏G3、北汽新能源EX5甚至哪吒U，爱驰U5在性能上并不占优势，但其价格却更高。这也导致了爱驰汽车的竞争力不够突出，市场表现始终处于非常尴尬的境地。

       反映在销量数据上，今年1-10月，爱驰汽车累计销量仅1000辆出头，即使算上出口欧盟的销量，其总销量也不足2000辆，而同期蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车累计交付销量分别为31430辆、21852辆、17117辆，爱驰汽车与几家头部造车新势力有着明显差距。

       值得注意的是，这个销量成绩还是在爱驰汽车全员营销的情况下促成的。根据10月份爱驰汽车内部流出的一份PPT文件，为完成更高的销售目标，爱驰汽车向公司高管和员工设定了“带货”任务，而销售成绩也将直接影响员工工资发放情况。

       具体来说，L2级别及以上级别员工在完成“带货”指标前，每月工资缓发50%。如在年底前完成当年指标的，将补发所有已缓发部分，并恢复正常的月工资发放标准。而L3及L4级别员工的年度营销指标完成情况，将成为年度绩效考核的重要参考依据。

       对此，付强在社交网络平台上回应表示：“员工高管代言代货自己企业产品各行各业比比皆是，爱驰汽车是家创业公司，我们的管理层也是合伙人，也是老板。老板带货、推广公司的产品，更是天经地义。”

       仔细想想，自家员工沦为“韭菜”，也显示出爱驰汽车在市场表现方面不尽如人意，以及整体运营岌岌可危的事实。

       争抢“科创板新能源第一股”？

       据了解，此前奇点汽车、零跑汽车、博郡汽车等多家造车新势力也曾公布过关于在科创板上市的信息。但迄今为止，尚未有成功登陆者，甚至一些造车新势力早已“湮没”在时代潮流之中。

       7月份，哪吒汽车宣布，其已正式启动C轮融资，并计划于2021年在科创板上市。10月中旬，据上海证监局网站披露，威马汽车已于今年9月底正式开启辅导备案，拟首次公开发行股票并在科创板上市。

       显然，谁将最终成为“科创板新能源第一股”，也日益成为市场关注点。

       对于爱驰汽车而言，其融资情况并不乐观。截至目前，爱驰汽车先后经过天使轮、Pre-A轮、A轮和B1轮等四轮融资，合计超过70亿元。然而，蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车累计融资金额分别超过400亿元、200亿元及150亿元。前段时间，威马汽车完成的100亿元D轮融资，更是创下国内造车新势力单笔融资之最。

       2019年底，谷峰曾表示，“目前爱驰汽车正在进行新一轮融资，预计春节前会完成”，而付强也在今年7月表示，“爱驰汽车最近的一轮融资在本月底，下月初关闭”，但信息显示，爱驰汽车最后一轮融资的时间仍停留在2019年5月底。

       事实上，爱驰汽车在登陆科创板之前，必须要解决好销量萎靡、资金消耗等问题。如果在市场竞争中一直处于弱势地位，那么爱驰汽车即便上市，整体前景也并不明朗。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“爱驰u6什么时候上市”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“爱驰u6什么时候上市”，并从我的解答中获得一些启示。