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吉利汽车标志征集_吉利汽车标志征集图片_1
ysladmin 2024-08-01 人已围观
简介吉利汽车标志征集_吉利汽车标志征集图片 大家好,很高兴有机会和大家一起探讨吉利汽车标志征集的问题。我将用专业的态度回答每个问题,同时分享一些具体案例和实践经验,希望这能对大家有所启发。1.小车标志 一个圆形一边是蓝一边是红 是什么品牌
大家好,很高兴有机会和大家一起探讨吉利汽车标志征集的问题。我将用专业的态度回答每个问题,同时分享一些具体案例和实践经验,希望这能对大家有所启发。
1.小车标志 一个圆形一边是蓝一边是红 是什么品牌的车
2.从企业文化或战略管理方面谈 吉利汽车的转型
3.吉利汽车为什么换车标?
小车标志 一个圆形一边是蓝一边是红 是什么品牌的车
是英伦汽车。英伦是吉利集团旗下的高端汽车品牌。2006年,该品牌由吉利集团和英国锰铜集团在上海共同创立。属于英国锰铜集团。英国汽车品牌将成为吉利发展的又一个驱动点,也标志着吉利多品牌战略的实施将进入快车道,开启吉利“品牌力”的新时代。
英式标志用中国传统太极图形造型,标志中使用的特色元素取自中英文化。英国标志性雕像“Britannia女神”是英国的体现,反映了英国历史背景和英国品牌的文化基础。
星型让人想起中国国旗上的五星;六行是从吉利集团的六个六六符号中衍生出来的,象征着好运和财富,也寓意着吉利“团队精神、学习精神、创新精神、拼搏精神、实事求是、精益求精”的精神。
扩展资料:
发展历史:
2009年4月,继吉利最后一个也是最高端的品牌转型战略“全球鹰”和“帝豪”品牌之后,“上海英伦”品牌正式启动。上海英伦象征着“经典、英伦、高贵”。
2006年,吉利集团与英国锰铜集团签署协议,在上海联合生产上海英伦TX4经典商务车。TX4系列车型在英国已有60多年的历史。这是一个著名的英国品牌,以及劳斯莱斯和宾利。它是英国皇室专用车,2002年英联邦运动会礼宾车,2012年伦敦奥运会专用车。
在2008年北京奥运会和残奥会期间,提前在北京投入运营的上海英特TX4车队为中外宾客提供了高质量、高标准的服务。
百度百科-英伦汽车
从企业文化或战略管理方面谈 吉利汽车的转型
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评奖规则:内容须围绕指定车型进行创作,且围绕指定的选题方向。平台会依据产出内容的数据和内容质量的等级,进行流量扶持。
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吉利汽车为什么换车标?
“吉利从品质、技术到服务,与国外品牌的差距并非太悬殊,价格却总差人家一大半,为什么?”近日在北京举行的汽车品牌求证大讲坛上,一向直率的吉利控股集团董事长李书福坦承:品牌是吉利发展的短板。
为此,吉利提出战略转型,即从简单的低价策略向品牌营销、技术领先转变。近来,吉利发动机广告亮相CCTV,李书福在济南为远景签名售车,悬赏360万元全球征集新车标,都是这次转型的一个个注解。
昔日的价格杀手,欲抹煞消费者心目中“低质、低价”的固有思维,树立品质标杆,吉利能否借此“鱼跃龙门”,一举走出低端形象的阴影?
“低价杀手”缘何重塑形象
“我专门去参观生产劳斯莱斯的工厂,有好多手工作坊式的东西,手工制造在中国生产最合适。”李书福笑着说道。吉利要造小劳斯莱斯的传闻由来已久,虽然,梦想还未变成现实,但吉利的动作从未停止。
7月下旬,吉利汽车收购股东吉利汽车集团5大整车资产,实现整体上市。8月8日,吉利汽车宣布,已获英国锰铜控股集团通知,将委任吉利汽车执行董事桂生悦及洪少伦为英国锰铜非执行董事,并于今年9月25日生效。
根据此前吉利汽车与英国锰铜达成的协议,自2008年下半年起,由吉利汽车持有51%股份、与英国锰铜联营的公司,将在上海生产基地投产英伦帝华出租车及两款小型轿车,吉利将持有英国锰铜22.83%的股份。
吉利在实际项目操作层面得心应手,却受困于品牌建设。
“讲品牌,我是个门外汉,不懂品牌到底怎么建设。以前我最反对做广告,但现在不做不行。”李书福调侃道。从最初只关注产品到现在欲重塑企业整体形象,吉利清醒地意识到:国际竞争需要拥有多件装备。
吉利曾公开宣称,2015年产量要达到200万辆,其中2/3要出口海外市场。1/3在国外生产,2/3在中国生产,在中国生产的汽车,1/2要出口。“就是这样一个规划。我们一直没有改变目标。”李书福说。
但是,从吉利汽车公布的7月份销售数据显示,其持有46.8%股权的4家联营公司7月份的汽车销量为11236台,同比增长34.6%。不过,该公司今年前 7个月累计销售汽车95623台,同比下跌4.7%,仅为全年目标销售24万台的40%。
在全国汽车高增长的背景下,吉利销量增速放缓甚至下降,这无异于一个危险信号。
对此,吉利汽车解释说,虽然在6月份收到近3万台轿车的订单,但被宁波厂房产能所限,令部分型号延迟付运。另外,由于低价型号轿车销量明显下降,令今年以来整体销量并无大幅增加。
但是,反观国内另一自主品牌奇瑞汽车,其2005年销售18.92万辆,仅比吉利多出4万辆,而2006年奇瑞汽车销售已经达到30.52万辆,远超吉利13万辆之多。如此反差,值得深思。
李书福认为,长期以来的低端品牌形象,是阻碍吉利在更高级别市场大显身手的主要原因。当然,他深知,形成品牌核心竞争力是一个漫长的积累过程,并不是用语言、金钱或是权力可以换来的。这也许是李书福舍得砸下360万元巨资征集一个标志的最终出发点。
“吉利碰到了品牌的天花板,需要在品牌提升上下一些工夫。”吉利集团一高层人士告诉记者。
培养独特风格
李书福提出“以丰田为镜”,围绕“学习丰田”,吉利已做了一系列尝试,其中的重头戏是,将5月上市的首款中级商务轿车远景与丰田同期入市的全球车卡罗拉进行比试,“结果是,无论是技术水平还是工艺品质,远景并不逊色于卡罗拉。”
为此,李书福称,“这给我们的启示是,吉利向丰田学习不能限于产品层面,应该是全方位的,包括企业管理、企业理念和企业精神。长期以来,丰田的生产和管理系统一直是其核心竞争力和高效率的源泉。”
吉利拿远景和卡罗拉做比较,得出的结论免不了有一方之词的嫌疑,单从吉利方面公布的油耗、排放及碰撞测试看,两者表面上的差距确实不大,但业界分析,在底盘、电子控制、降噪、安全性能方面,卡罗拉肯定胜过远景;此外,卡罗拉在几十个国家接受了各种市场环境及实际路况的考验,而远景才刚刚开始。
吉利是不是说“大话”,暂时按下不表。李书福也明确宣称,要全方位地学习丰田,谋求“丰田第二”。
中国国际公共关系协会常务副会长兼秘书长郑砚农则表示,自主品牌要在国际市场立足,需要明确的定位和差异化的竞争力。
“吉利不是贵族,也没必要把自己定位成贵族。吉利给我的印象就是血气方刚,后生可畏。吉利金刚就有点这个味道,把金刚的元素,在造型中间体现得很好,体现了吉利的品位和性格,”清华大学汽车工程系主任欧阳明高提出观点:吉利要跟国内的汽车行业竞争,必须创出独特品位。
吉利要战略转型,要从造老百姓买的起的好车,变的造最安全最环保最舒适的好车。
吉利起家时靠的是纯粹价格战,使得他早期的车型相当不怎么样,而经过一段时间的发展壮大,吉利已经在技术工艺等诸多方面有了长足的进步,完全可以摆脱走价格战的路线来走技术路线,再打价格战是极不利于吉利自身发展,也不利于中国自主品牌车企的发展。(象CVVT可变气门正时技术,BMBS防暴胎技术,等等虽然可能不是世界顶尖的先进技术,但是也绝对不算落后)。这样一来,技术成本增加了,使得整车价格也水涨船高了。但是,吉利早先的价格战带来的幅面效应,让人们觉得吉利就是生产没什么技术含量廉价小车的,搞不出多大名堂,这也使的吉利远景在上市之初并不是太叫座(对比同级同排量的海马3,但从发动机的指标来看就高于对手,而价格却要低1万多)。于是吉利就要改变人们对吉利的这种看法,所以2007年提出了多品牌战略,并在当年高调征集新车标。现在吉利初步完成转型,并将陆续推出3到4个新品牌,20多款新车。
关于换标,很多公司都干过,小日本常干。国内一些品牌也换标,想长城,哈飞等等。
好了,今天关于“吉利汽车标志征集”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“吉利汽车标志征集”有更全面、深入的认识,并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。